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Cómo los británicos ahogaron el oro soviético: el vuelo fatal del crucero "Edimburgo"
Cómo los británicos ahogaron el oro soviético: el vuelo fatal del crucero "Edimburgo"

Video: Cómo los británicos ahogaron el oro soviético: el vuelo fatal del crucero "Edimburgo"

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Anonim
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La caravana, con nombre en código QP-11, partió de Murmansk hacia las costas de Gran Bretaña el 28 de abril de 1942. Transportaba madera, así como carga no indicada en los documentos adjuntos, colocados en 93 cajas a bordo del crucero Edimburgo. Las cajas contenían oro: 465 barras por valor de más de 6,5 millones de dólares al tipo de cambio moderno. Sin embargo, surgieron dificultades con la entrega del valioso metal a su destino: al día siguiente de salir del puerto, los barcos de transporte fueron descubiertos por la aviación alemana.

Cómo atacaron los alemanes al crucero Edimburgo

El comandante del Edimburgo, el capitán Hugh Faulkner, y el comandante del 18o escuadrón de cruceros, el contralmirante Stuart Bonham-Carter, en el puente del crucero
El comandante del Edimburgo, el capitán Hugh Faulkner, y el comandante del 18o escuadrón de cruceros, el contralmirante Stuart Bonham-Carter, en el puente del crucero

La información sobre dónde se encuentra la caravana y qué ruta sigue fue transmitida por reconocimiento de vuelo al alto mando de la Armada alemana. Inmediatamente después de eso, para destruir los barcos enemigos que formaban parte del convoy, los alemanes enviaron siete submarinos. Uno de ellos, el U-456, fue comandado por el teniente comandante Max Martin Teichert, principal culpable de los sucesos posteriores.

El 30 de abril, submarinos torpedearon barcos británicos. Aunque los proyectiles no alcanzaron un solo objetivo, el comando decidió retirar el Edimburgo de la caravana para salvar la carga. Haciendo las maniobras antisubmarinas necesarias, el crucero a toda velocidad se movió en dirección a Islandia. Sin embargo, a pesar de las precauciones tomadas, el barco fue avistado y atacado por el submarino de Max Martin Teichert.

Los dos torpedos disparados por el submarino infligieron daños severos, pero no fatales, al barco: permaneció a flote y conservó la capacidad de ir por sus propios medios. Tres destructores británicos llegaron a tiempo para privar al submarino de la oportunidad de acabar con Edimburgo, pero no pudieron evitar que se quedara cerca del lugar. Mientras tanto, el barco, acompañado por una escolta, regresó a Murmansk.

Quién hundió realmente el crucero "Edimburgo"

La imagen fue tomada desde la popa del Edimburgo, dañada por un torpedo
La imagen fue tomada desde la popa del Edimburgo, dañada por un torpedo

Dos días después, el 2 de mayo, el crucero fue atacado nuevamente: fue descubierto por tres destructores alemanes, que buscaron a propósito el Edimburgo derribado. Como resultado de una batalla corta pero feroz, la nave fue alcanzada por un tercer torpedo, que la privó por completo de movimiento independiente.

Los alemanes tampoco lograron evitar pérdidas: después del bombardeo de los británicos, uno de los barcos alemanes, que había recibido daños graves, comenzó a hundirse hasta el fondo. Para salvar al equipo, el enemigo tuvo que retirarse de la batalla: habiendo recogido a la tripulación, los dos destructores alemanes supervivientes partieron hacia su base de operaciones.

A pesar del resultado favorable de los acontecimientos, no fue posible salvar el "Edimburgo": debido al impacto del tercer torpedo, el crucero, durante el remolque posterior, amenazó con romperse en dos partes. Después de algunas deliberaciones, se decidió sacar a la tripulación del costado e inundar el barco irremediablemente dañado. A las 08:52, 28 minutos después de que terminara la batalla, el cuarto, esta vez un torpedo británico, fue lanzado a Edimburgo, que envió al crucero al fondo.

Edinburgh Gold - Comisión de préstamo y arrendamiento

La cubierta de "Edimburgo" después de ser alcanzada por un torpedo del U 456 literalmente se encabritó
La cubierta de "Edimburgo" después de ser alcanzada por un torpedo del U 456 literalmente se encabritó

La Unión Soviética fue incluida en el programa Lend-Lease el 11 de junio de 1942, y antes de eso, para comprar armas, el país tuvo que pedir un préstamo a los Estados Unidos en el otoño de 1941 y en el invierno de 1942. El monto de cada préstamo equivalía a mil millones de dólares: la URSS no tenía tanta moneda, pero tenía oro, que Estados Unidos acordó comprar a razón de 35 dólares la onza.

Según una de las versiones, se cree que las barras de Edimburgo estaban destinadas precisamente a la parte estadounidense, lo que le dio a la Unión millones de anticipos en moneda extranjera contra el suministro del metal precioso a Estados Unidos. Sin embargo, otra versión parece más plausible: según ella, el oro estaba destinado a los británicos para suministros militares y civiles a la URSS.

De las memorias de Anastas Mikoyan: “El 16 de abril de 1946, el primer ministro Attlee anunció a la Cámara de los Comunes las cifras relacionadas con las entregas británicas a la Unión Soviética. Según ellos, del 01.10.43 al 31.03.46, la URSS recibió cargamento para necesidades militares por un monto de 308 millones de libras, para necesidades civiles por un monto de 120 millones de libras. Al mismo tiempo, el primer ministro explicó que los datos están relacionados solo con la carga entregada; las pérdidas en el camino no se tomaron en cuenta en las cifras anunciadas.

Attlee también indicó que los suministros civiles se llevaron a cabo en base a un acuerdo firmado entre los estados en agosto de 1941. La esencia del documento era que la parte soviética pagaba los bienes: 40% del costo - en dólares u oro, 60% - a expensas de un préstamo que se recibió del Gobierno del Reino Unido.

Por lo tanto, teniendo en cuenta los recuerdos del político, se puede llegar a la conclusión de que lo más probable es que los lingotes de oro transportados no estén conectados con Estados Unidos y el programa Lend-Lease. Parece más bien que se suponía que los británicos serían los destinatarios del metal precioso: se les envió oro como pago por el 40% mencionado en el acuerdo. Esta suposición también está respaldada por la distribución de lingotes de oro extraídos de un barco hundido en los años 80 del siglo pasado.

Cómo la URSS y Gran Bretaña dividieron el oro hundido

Así lucía el oro de "Edimburgo", subido a la superficie 40 años después del hundimiento del barco
Así lucía el oro de "Edimburgo", subido a la superficie 40 años después del hundimiento del barco

A pesar de que la cuestión del destino de los lingotes surgió inmediatamente después del final de la guerra, no fue posible resolverla positivamente por dos razones. El primero fue el aspecto técnico: no había equipo para levantar oro desde una profundidad de más de 200 m. El segundo consistió en superar las sutilezas legales. De acuerdo con la ley del mar, al crucero hundido se le permitió penetrar solo con el consentimiento del Reino Unido. Sin embargo, para extraer cajas con carga valiosa, se requería el permiso de la URSS, que en un momento pagó el "evento asegurado".

Recién en 1979 aparecieron cambios en la solución del problema: el inglés Keith Jessop, que era buceador profesional, propuso una tecnología para levantar lingotes de oro. Dos años más tarde, la Unión Soviética y Gran Bretaña firmaron un acuerdo sobre una operación conjunta, tras lo cual comenzaron los trabajos submarinos. Primero, determinamos las coordenadas exactas del crucero, su ubicación en la parte inferior y la profundidad.

Luego, el oro mismo se elevó a la superficie. En 1981, se sacaron 431 lingotes del barco. En 1984, tras una segunda operación, se levantaron otras 29 barras de oro. Debido a la dificultad de acceso, no ha sido posible levantar cinco lingotes hasta el día de hoy. El oro así obtenido se distribuyó de la siguiente manera: el 45% del costo fue recibido por la empresa, cuyos buzos participaron en la obra; dos tercios de los lingotes fueron a la Unión Soviética, el resto fue recibido por Gran Bretaña.

La ayuda mutua entre la URSS y los aliados continuó durante toda la guerra. E incluso cuando después de ella la relación se deterioró, todavía hubo casos de asistencia mutua. Entonces Pescador soviético durante la Guerra Fría rescató a pilotos estadounidenses en una tormenta de 8 puntos.

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