Video: Por lo que llamaron la "tormenta de capataces", la mujer arquitecta del metro de Moscú Nina Alyoshina
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02
El metro de Moscú está considerado legítimamente como uno de los más bellos del mundo. Algunas de sus estaciones son obras maestras del estilo monumental y solemne del Imperio estalinista, mientras que otras son lacónicas y racionales. "Kuznetsky Most" con sus arcos de mármol, "Medeleevskaya" con una celosía de cristal de lámparas, "Medvedkovo" con la geometría impecable de las paredes de la pista y dieciséis estaciones más: la creación de la arquitecta más famosa de la URSS, la "tormenta de capataces "Nina Aleksandrovna Aleshina …
Nina Alyoshina (de soltera Uspenskaya) nació en 1924, en Moscú, se graduó en el legendario Instituto de Arquitectura de Moscú - MArchI. Su romance con el metro comenzó en la estación Novoslobodskaya, para la cual Nina Aleksandrovna estaba desarrollando un proyecto de acabado. Su compañero de clase Nikolai Ivanovich Alyoshin también trabajó allí; él, junto con el artista soviético Pavel Korin, preparó bocetos para las famosas vidrieras. Entonces el Instituto de Arquitectura de Moscú los presentó, pero Novoslobodskaya se casó …
Alyoshin creó los primeros proyectos independientes de estaciones de metro en difíciles condiciones de economía general. Así es como aparecieron las soluciones simples pero elegantes: composiciones ornamentales en las paredes en el espíritu del bordado de Ryazan, enfoques innovadores de la iluminación (lámparas y guías de luz no triviales), azulejos rustered … en las estaciones Oktyabrskoe Pole y Shchukinskaya. Nina Alyoshina pudo dar vida a un total de diecinueve de sus proyectos para las estaciones de metro de Moscú. Nueve de ellos fueron coautores de otra reconocida graduada del Instituto de Arquitectura de Moscú, Natalia Konstantinovna Samoilova. Su proyecto conjunto de la estación Kuznetsky Most, inaugurado en 1975, recibió el Premio del Consejo de Ministros de la URSS.
No todos los proyectos de Aleshina obtuvieron la aprobación crítica, por ejemplo, la reconstrucción de la sala central de la estación Dzerzhinskaya y el traslado a la estación Kuznetsky Most. A pesar de que Alyoshina intentó preservar la apariencia original de la estación con un acabado de acuerdo con el proyecto del arquitecto N. A. Ladovsky (y lo logró de manera fragmentaria), las características geológicas, tecnológicas y ergonómicas de la estación requerían una solución fundamentalmente diferente. Sin embargo, a muchas personas no les gustó el cambio en la apariencia histórica original de la estación. Pero en cualquiera de sus proyectos, Alyoshina se guió principalmente por la conveniencia para los pasajeros, la racionalidad de las soluciones de ingeniería y la capacidad de fabricación de las estructuras.
Sin embargo, el lado estético del trabajo fue extremadamente importante para Nina Alexandrovna. Usó mucho el acabado en metal, usó detalles lacónicos pero simbólicos. En los años setenta, cuando el aumento de la financiación permitió a los arquitectos trabajar de forma más atrevida y original, Alyoshina ofreció al metro una variedad de soluciones decorativas originales. En la estación de Oktyabrskoe Pole, las columnas estaban revestidas con aluminio, en la estación de Medvedkovo, se hizo un adorno geométrico de aluminio anodizado en las paredes de la pista. Pero las lámparas de Alyosha tuvieron un éxito especial. En la estación Mendeleevskaya se asemejan a una celosía de cristal, en la estación Marxistskaya, una espiral que simboliza el principio del desarrollo de la sociedad en espiral. El vidrio de estos candelabros fue fabricado por una empresa que produce ópticas para la industria militar. En la misma estación, las columnas y las paredes están revestidas de mármol rosa de un tono inusual.
Alyoshina fue personalmente a una cantera en la región de Irkutsk, donde se extraía este tipo de mármol, y marcó bloques de piedra con un color particularmente puro y uniforme con sus propias manos. Y para decorar las paredes de la estación "Chkalovskaya" Alyoshinoy necesitaba un mármol aún más raro: Nerodram. Y fue tras él a una mina en el norte de Grecia para seleccionar el mejor material …
En general, todos los trabajadores del metro conocían el perfeccionismo de Nina Alexandrovna. Ella misma dijo: "El arquitecto debe cooperar con el artista". Sin embargo, su estilo de supervisión fue particularmente estricto. A la estación, donde se realizaba la construcción y el acabado según sus proyectos, venía todos los días, lo que aterrorizaba a los capataces y albañiles. Si algo no correspondía al proyecto, Alyoshina podría, en sus propias palabras, romper y destruir todo hasta que el mortero de cemento se congelara. Pero es por eso que los resultados del trabajo fueron simplemente impecables. La apariencia de las estaciones diseñadas por ella conservaba la pureza y ligereza, no oprimía con abundancia de detalles y colores. "Como si algo faltara": así es como Alyoshin caracterizó su método creativo. Como si algo faltara; sin embargo, no hay deseo de agregar algo ni necesidad de cambiar algo.
En 1981, Alyoshina dirigió el departamento de arquitectura del Instituto Metrogiprotrans y aproximadamente en el mismo período se convirtió en el arquitecto principal del instituto. Tuvo que estar dividida entre las responsabilidades de liderazgo y sus propios proyectos creativos. Y en los mismos años, cuando el nombre de Alyosha sonaba en todo el país, y literalmente una palabra de ella podía decidir el destino de cualquier nuevo proyecto, primero falleció su hija, la artista Tatyana Alyoshina, y luego su esposo … pérdidas, a pesar de la carga monstruosa, continuó trabajando y dedicó toda su vida al metro de Moscú, literalmente, hasta el último segundo. En la década de 2000, habiendo completado ya su carrera creativa, logró la concesión del estatus de monumentos arquitectónicos a diecisiete estaciones de metro.
Nina Aleksandrovna Alyoshina recibió la Orden de la Insignia de Honor y la Medalla al Valor Laboral por su trabajo creativo, y recibió el título de Arquitecta de Honor de la RSFSR. Falleció en 2012 y fue enterrada junto a sus seres queridos. Y bajo sus lámparas en espiral, pasando por columnas rosadas y rejillas de ventilación estampadas, miles de personas se apresuran a trabajar y estudiar todos los días, solo de pasada notando, o incluso sin notar en absoluto, la belleza en la que "falta algo".
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