5 hechos curiosos poco conocidos sobre el barco que salvó a los pasajeros del "Titanic": "Carpathia" se apresura al rescate

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Uno de los desastres marítimos más grandes de la historia ocurrió hace 100 años: el hundimiento del Titanic. El barco se hundió tras chocar contra un iceberg. Se ha escrito mucho sobre esta terrible tragedia, hay muchos documentales y largometrajes. El nombre del gigante náufrago se ha convertido durante mucho tiempo en un nombre familiar. En este caso, de alguna manera detrás de escena siempre está el único barco que vino al Titanic para ayudar. Conozca cinco datos sobre el RMS Carpathia que salvó a los supervivientes del desastre del Titanic.

1. La carrera del capitán de "Carpathia" después de eso fue cuesta arriba

El futuro capitán Rostron nació en Bolton, en el noroeste de Inglaterra, en 1869. Arthur Henry Rostron no era tan famoso en ese momento. Muchos periódicos escribieron erróneamente su nombre como "Rostrom". Pasó casi toda su vida en el mar. Arthur comenzó su carrera como marinero a los 17 años, luego de graduarse de la escuela naval. Después de servir en varios barcos, incluidas barcazas y tijeras de podar, Rostron se unió a Cunard Line en 1895. Pronto se convirtió en el cuarto oficial del RMS Umbria. Luego sirvió en otros barcos de Cunard y ascendió al rango de primer oficial. Después de eso se convirtió en capitán. Rostron tomó el mando del Karpatia en 1905.

Después de que sucedió el naufragio del Titanic, la verdadera gloria llegó a Rostron. Todo gracias a sus legendarias acciones heroicas para rescatar a los supervivientes. Posteriormente, el capitán testificó durante la investigación de la Cámara de Comercio Británica, viajó a Estados Unidos para hablar en el Senado. El Congreso otorgó a Rostron una medalla de oro. Rostron continuó su carrera como capitán de barco. Mandó barcos tan ilustres como Mauritania y Lusitania. En 1928 fue nombrado comodoro de la flota de Cunard Line. En 1919, el comodoro Rostron recibió la Orden del Imperio Británico y en 1926 se convirtió en Sir Arthur, Caballero de la Orden del Imperio Británico.

2. El capitán más prestigioso de la historia de Cunard Line creía firmemente en la serpiente marina

El Capitán Rostron no se avergonzó de su pasión por la criptozoología, el estudio de criaturas cuya existencia no ha sido probada por la ciencia. Arthur Rostron afirmó haber visto una vez una serpiente marina. Más tarde escribió sobre esto en detalle en sus memorias "House by the Sea". Ocurrió frente a la costa de Irlanda. Rostron notó un objeto en el agua y advirtió a su oficial subalterno que se mantuviera alejado de él. El mismo se acercó poco a poco y Rostron afirma que pudieron verlo bien. ¡Era un verdadero monstruo marino!

Arthur estaba terriblemente entristecido de que no tuvieran una cámara a mano. Rostron intentó esbozar lo que vio. "No pude ver claramente la serpiente de mar, pero estábamos lo suficientemente cerca para darnos cuenta de que su cabeza estaba a unos tres metros sobre el agua y su cuello era muy delgado", escribió. Rostron nunca renunció a estas afirmaciones. Esto no obstaculizó el crecimiento profesional de ninguna manera. Los pilotos de aerolíneas de hoy que informan sobre avistamientos de ovnis no son tan afortunados.

3. Preparar al capitán para rescatar a los pasajeros del Titanic fue simplemente una obra maestra de multitarea

Desde el momento en que el Capitán Rostron fue informado del desastre del Titanic, cada orden que dio estaba dirigida a llegar al lugar del naufragio lo más rápido posible. Al mismo tiempo, preparó cuidadosamente su propio barco para recibir a los sobrevivientes y brindarles la asistencia necesaria. La velocidad máxima del "Carpathia" era de unos 14,5 nudos, pero Rostron pudo, con la ayuda de fogoneros adicionales, acelerar el barco a 17 nudos. El capitán incluso ordenó una reducción en el sistema de calefacción del barco para que se pudiera enviar más vapor a los motores.

La velocidad extra se asoció con un grado significativo de peligro. "Carpathia" en el camino tuvo que esquivar los icebergs más de una vez. Mucho más tarde, Rostron admitió que la seguridad de su tripulación y los pasajeros "dependía de un giro repentino del volante". Mientras la nave realizaba maniobras de filigrana, Rostron dio muchas órdenes. Comprendió cuánto dependía de esto la supervivencia de los pasajeros del Titanic golpeado. El capitán ordenó el lanzamiento de los botes salvavidas de su barco en caso de que fueran necesarios. Asignó tres médicos a áreas específicas para brindar atención médica. Rostron supervisó personalmente la disposición de los lugares en el barco, donde se proporcionarán mantas y bebidas calientes a los sobrevivientes mientras se recuperan del horror que experimentaron.

El capitán también se aseguró de que se instalaran sillas y otros dispositivos en la pasarela para subir a los niños y heridos a bordo. Estos esfuerzos no pasaron desapercibidos para los pasajeros supervivientes del Titanic. Cuando Carpathia se dirigía a Nueva York con 705 rescatados, se formó un comité para incluir a la insumergible Molly Brown. El comité se dedicó a organizar la recaudación de fondos para las bonificaciones de la tripulación. Más tarde, cada navegante del Carpathia recibirá una medalla conmemorativa del agradecido grupo de supervivientes.

4. El Titanic no fue el primer barco en enviar un mensaje de emergencia, informando su peligro al Carpathia y otros barcos

En 1912, muchos barcos tenían equipos de comunicaciones inalámbricas. Estaba destinado principalmente a la comodidad de los pasajeros que querían enviar un mensaje a tierra. Después del desastre del Titanic, todos los barcos que navegaban por el océano estaban equipados con comunicaciones inalámbricas y una cantidad suficiente de botes salvavidas. Sin embargo, antes de eso, los operadores de radio adicionales a bordo de los transatlánticos ni siquiera eran miembros de la tripulación.

Guglielmo Marconi, el gran pionero de las comunicaciones por radio, asistió al Senado de los Estados Unidos para escuchar la evidencia de Harold Bride. El joven era uno de los operadores inalámbricos del Titanic. Algunos de los mensajes de socorro de Bride fueron interceptados por un joven inmigrante ruso llamado David Sarnoff en el techo de una tienda por departamentos Wanamaker en Nueva York. Contrariamente al mito popular, el Titanic no fue el primer barco en enviar una señal de emergencia. Estas señales se utilizan desde 1908.

Al principio, los operadores de radio del transatlántico afectado utilizaron el mensaje CQD más común, que denota una angustia. A medida que pasaba un tiempo precioso, los operadores cambiaron a la llamada SOS relativamente nueva. No significa "salvar nuestro barco", sino simplemente tres letras que se transmiten y reciben fácilmente. La señal no se puede malinterpretar: tres puntos, tres guiones y tres puntos. La señal de socorro fue recibida por varios barcos poco después de la medianoche del 15 de abril de 1912. El Carpathia fue el único barco que llegó cuatro horas después.

5. "Carpathia" logró evadir con éxito los icebergs, pero no de los torpedos alemanes

El Carpathia pasó doce años en el mar. Dos años después de la heroica operación de rescate de Rostron, el barco fue requisado por el gobierno británico. El barco comenzó a utilizarse como buque de guerra durante la Primera Guerra Mundial. El 17 de julio de 1918, el Carpathia era parte de un convoy con destino a Boston. El convoy fue atacado por un submarino alemán.

Los 57 pasajeros del barco escaparon en botes salvavidas. De los 223 miembros de la tripulación, solo cinco murieron por el impacto de tres torpedos, que finalmente enviaron al legendario barco al fondo. Durante los siguientes 82 años, "Carpathia" permaneció enterrada en su tumba de agua. Los restos del barco fueron descubiertos por un equipo dirigido por el escritor Clive Cassler en la costa este de Irlanda. El tiempo y el agua han salvado a los "Cárpatos". A bordo solo se encontraron agujeros de los torpedos que destruyeron la nave.

El legendario "Carpathia" no se menciona a menudo. Hay muchos estudios, donde las acciones de la tripulación del Titanic se recrean cada minuto. Quién hizo qué, cómo y por qué, quién hizo lo suficiente y quién no. "Carpathia" siempre está en las sombras. Aunque la tripulación de este barco y su capitán hicieron lo imposible para salvar a los supervivientes. Lea más sobre el desastre en nuestro artículo. secretos del hundimiento del "Titanic": motivos ocultos del extraño comportamiento de la tripulación y los pasajeros durante la tragedia.