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Video: Tranvías de hielo en San Petersburgo: el transporte público hace 100 años en el Neva helado
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02
A fines del siglo XIX, se lanzó un tranvía eléctrico en San Petersburgo, pero no viajaba por tierra común, sino sobre hielo en el que se instalaron rieles. Así, los organizadores de la ruta lograron eludir a los monopolistas propietarios de tranvías de caballos en la ciudad, porque formalmente estas empresas poseían transporte en el terreno de la ciudad, y "tranvías de hielo" transportaban pasajeros a lo largo del Neva. Ahora es difícil de imaginar, pero los inviernos en la ciudad eran tan largos y duros que este tipo de transporte tenía una gran demanda.
Cuatro destinos populares
Al principio, los vagones eran pequeños y se movían de forma natural a lo largo de una ruta inclinada de una orilla del Neva a la otra, y este método de transporte de pasajeros se denominó "rail roll". Pero pronto fue reemplazado por un verdadero tranvía alimentado por electricidad.
El transporte fue realizado por la "Asociación para la explotación de energía eléctrica M. M. Podobedova and Co. ". Los preparativos para el lanzamiento de un tipo de transporte "estacional" cuestan 28 mil rublos. Se colocaron tres líneas de tranvía en el hielo del río: una conectaba la isla Vasilievsky con la plaza Senatskaya, la segunda iba desde Palace Embankment hasta Mytninskaya y la tercera conectaba la plaza Suvorovskaya con el lado de Vyborg. La última fue la cuarta línea de tranvía, que conectaba la plaza Suvorovskaya con el lado de Petersburgo.
El tráfico se abrió el 20 de enero y los tranvías de hielo dejaron de funcionar el 21 de marzo. Es interesante que en la estación cálida, cuando el hielo se estaba derritiendo, el ferry iba en las mismas direcciones.
Cómo funcionaba el tranvía
Los postes de madera, a los que se adjuntó la red de contactos, se congelaron directamente en el hielo. Los vagones de tranvía funcionaban con esta red y se movían a velocidades de hasta 20 kilómetros por hora, más de lo que podía desarrollar el trineo. De modo que el nuevo modo de transporte superó claramente a los modos de transporte "obsoletos".
Para el transporte de pasajeros, se utilizaron vagones de un tranvía tirado por caballos ordinario, cada uno de los cuales podía acomodar a dos docenas de personas. La pista de una sola pista proporcionó la posibilidad de revestimiento.
Este tipo de transporte era conveniente y rápido, y solo costaba tres kopeks, por lo que el tranvía de hielo era increíblemente popular. Durante la temporada, podía transportar alrededor de mil pasajeros.
Es interesante que durante todo el tiempo que duró su trabajo, ni un solo vagón del tranvía de hielo cayó bajo el hielo, pero sí se rompieron cables.
El diseño de un sistema de tranvía completo en San Petersburgo comenzó después de 1902, cuando finalizó el contrato de la sociedad de ferrocarriles tirados por caballos con la ciudad. Sin embargo, el tranvía de hielo corrió a lo largo del río helado durante otros ocho años, por lo que durante mucho tiempo funcionó en paralelo con su primo más moderno, el tranvía convencional.
En la temporada de invierno de 1909-1910, las líneas de tranvías de hielo de San Petersburgo recibieron pasajeros por última vez.
Los fanáticos de las fotos antiguas estarán interesados en ver cómo se veía Rusia prerrevolucionaria a través de la lente del "padre del reportaje fotográfico ruso" Karl Bull.
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