Cómo los pilotos rusos, que se quedaron sin piernas, lucharon con oponentes bajo el cielo

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

El valor y la destreza militar no dependen del sistema político cuando un enemigo externo amenaza al país de origen. La historia de la aviación rusa ha conservado muchos ejemplos de la manifestación de heroísmo y fuerza de voluntad de los pilotos rusos y soviéticos. Habiéndose convertido esencialmente en inválidos sin piernas, no enterraron el sueño del cielo, sino que regresaron al servicio para servir a la Patria en un momento difícil para ella.

Cómo el piloto de 23 años Prokofiev-Seversky marchó con una prótesis, bailó y se sentó al timón

Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky nació en Georgia el 7 de junio de 1894 en una familia de militares hereditarios de origen noble. Antes de convertirse en piloto, se graduó del Cuerpo de Cadetes Navales y recibió el rango de guardiamarina. Sin embargo, la carrera de un marinero no le interesaba al joven, se sentía atraído por el cielo.

Habiendo ingresado a la Escuela de Oficiales de Aviación de Sebastopol, Alexander cumplió su sueño al realizar su primer vuelo independiente el 1 de mayo de 1915. Un mes después, el joven piloto partió en una misión para bombardear barcos alemanes. Sin embargo, la tripulación no estaba destinada a alcanzar el objetivo: la bomba, que el mecánico de la aeronave sostenía en su regazo, explotó; el propio mecánico murió y Alexander se mutiló la pierna derecha con metralla.

Después de la operación, durante la cual le quitaron la pierna casi hasta la rodilla, comenzó un entrenamiento intensivo: Seversky no quería separarse de su amada profesión y ciertamente quería seguir volando. La fe en sí mismo, junto con una voluntad fuerte, realizó un milagro: no solo ascendió al cielo, sino que también aprendió, con una prótesis, a patinar, bailar, nadar, superar más distancias para caminar. A principios de 1918, con el pretexto de una enfermedad, Prokofiev-Seversky partió hacia los Estados Unidos a través de Vladivostok, donde comenzó a construir una exitosa carrera como diseñador de aviones, por lo que se le otorgó el rango de Mayor de la Fuerza Aérea en reserva.

¿Cómo aprendió Yuri Gilscher a volar con una prótesis y destruir los bombarderos alemanes?

El futuro piloto as Yuri Vladimirovich Gilscher nació en una familia noble el 27 de noviembre de 1894. Después de graduarse primero de una escuela comercial en Moscú y luego de una escuela de caballería en Nikolaev, estudió durante varios meses en una escuela de vuelo en Gatchina. Un accidente en noviembre de 1915, como resultado del cual un joven oficial recibió una lesión grave en el antebrazo, no impidió que Yuri estudiara más tarde en la Escuela de Aviación de Odessa y fuera al frente.

Gilscher obtuvo su primera victoria el 27 de abril de 1916 al derribar un avión austríaco sobre el pueblo de Burkanov. Sin embargo, al día siguiente, la suerte se alejó del piloto: al caer en picada, el caza se estrelló y el propio piloto, durante la amputación posterior, perdió el pie izquierdo. Después de recuperarse, después de haber aprendido a usar una prótesis, Yuri obtuvo permiso para volar y nuevamente se sentó a los controles del avión. El héroe de 22 años murió el 20 de julio de 1917, habiendo obtenido 6 victorias aéreas en su corta vida.

¿Cómo logró Mikhail Levitsky, a pesar de su discapacidad, convertirse en un piloto as?

Procedente de una familia campesina, Mikhail Nikolaevich Levitsky nació el 11 de octubre de 1912 en Chuvashia. Después de graduarse de la Escuela Balashov de Pilotos y Técnicos de Aviación de la Flota Aérea Civil en 1938, fue enviado al Escuadrón Aéreo de Chelyabinsk. Con el comienzo de la guerra, fue puesto a disposición de una formación de aviación especial cerca de Moscú, desde donde, después de la preparación, Mikhail fue al frente.

Mientras realizaba la siguiente misión en junio de 1942, el avión de Levitsky fue noqueado: el piloto, gravemente herido en la pierna, fue hecho prisionero, donde, debido al inicio de la gangrena, estuvo a punto de perder la vida. Los médicos de los prisioneros de guerra salvaron al piloto de la muerte, pero la pierna adolorida tuvo que ser retirada por encima de la rodilla.

Después de su liberación de un campo de concentración en julio de 1944, Mikhail Nikolayevich, habiendo aprendido a caminar perfectamente con una prótesis, comenzó a buscar regresar al deber. Logró hacer esto: después de graduarse de la Escuela de Navegación de Bakú y ser asignado al destacamento de aviación de transporte militar de Sverdlovsk, Levitsky continuó volando como navegante en un avión Li-2.

Cómo el piloto sin piernas Belousov logró derribar aviones enemigos

Leonid Georgievich Belousov, hijo de un trabajador de Odessa, nació el 16 de marzo de 1909. Después de trabajar durante algún tiempo en la planta, ingresó en la Escuela Militar de Odessa y, al graduarse, en la Escuela de Aviación Militar de Borisoglebsk. En diciembre de 1941, mientras participaba en las batallas para defender Leningrado, Belousov resultó gravemente herido. Ya en el hospital, durante un examen general, el médico notó síntomas de gangrena espontánea en el piloto. Leonid fue enviado a la parte trasera, donde le quitaron ambas piernas, mientras que la extremidad derecha fue amputada casi hasta la mitad del muslo.

Después de ser dado de alta, habiendo aprendido a caminar con prótesis, el valiente piloto regresó a Leningrado: allí, habiendo recuperado sus habilidades de vuelo, ascendió nuevamente al cielo para luchar contra el enemigo. Sin piernas, Leonid Georgievich hizo unas 40 salidas y derribó a dos combatientes alemanes.

Cómo la discapacidad de Zakhar Sorokin no rompió su deseo de destruir a los alemanes

Zakhar Sorokin nació el 17 de marzo de 1917 en la provincia de Tomsk, pero en la primera infancia se mudó con su familia a la región de Kuban (ahora Territorio de Krasnodar). Aquí, habiendo madurado, Zakhar comenzó a asistir a clases en el club de vuelo al mismo tiempo que trabajaba como asistente de maquinista de una locomotora de vapor.

Antes de la guerra, Sorokin logró graduarse de la Escuela de Aviación Naval de Yeisk, por lo que en julio de 1941 el piloto naval fue asignado para servir en la Flota del Norte. A finales de octubre de 1941, después de una embestida de aire, el avión de Zakhara resultó dañado y cayó en la tundra. El piloto sobrevivió, pero antes de la ubicación de las unidades soviéticas tuvo que cubrir un viaje de 6 días, durante el cual se produjo la congelación de las piernas.

Para prevenir la gangrena, los médicos le amputaron los dedos de los pies (según otras fuentes, ambos pies), pero la discapacidad resultante no detuvo a Sorokin: ya en febrero de 1943, estaba de vuelta en las filas, y en una batalla aérea derribó a su séptimo alemán. plano. En total, Zakhar Artyomovich había destruido 18 vehículos enemigos por su cuenta, de los cuales derribó 12 después de regresar del hospital.

Cómo el piloto Malikov logró volar a Berlín sin una pierna

Ilya Antonovich Malikov nació en la provincia de Tambov el 30 de julio de 1921. Después de graduarse de la escuela de siete años, trabajó durante un año en la planta y en 1939 estudió en el club de vuelo local. Reclutado en el ejército en 1940, Malikov ingresó en la escuela de aviación militar de Kirovabad y seis meses después, después de aprobar los exámenes, adquirió la profesión de piloto.

Un año después del ataque alemán a la URSS, realizando una misión de combate en agosto de 1942, Ilya Malikov recibió una grave lesión en la pierna, pero logró llegar a las unidades soviéticas con el avión averiado. La extremidad destrozada por la metralla tuvo que ser amputada, pero el resultado de la operación no rompió al oficial: en la primavera de 1943 regresó a su regimiento con una prótesis y obtuvo permiso para volar un bombardero.

Al final de la guerra, el piloto que voló a Berlín tenía casi 200 salidas de combate y técnicas (66 de ellas después de perder una pierna). En mayo de 1946, I. A. Malikov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

Pero en la historia de la aviación soviética no solo hubo hazañas, sino también crímenes. Continuando con el tema de cómo fueron secuestrados aviones en la URSS y quién se atrevió a cometer un crimen tan flagrante