Lo que hicieron los MiG rusos en los cielos de Corea y cómo disiparon el mito sobre la invulnerabilidad de los bombarderos estadounidenses

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

El 12 de abril, 10 años antes del vuelo de Gagarin, los pilotos bajo el mando del tres veces Héroe de la Unión Soviética Ivan Kozhedub disiparon el mito de los bombarderos estadounidenses voladores invulnerables. Ese día, los ases rusos, al entablar una batalla con el B-29 "Superfortress" en los cielos coreanos, infligieron la mayor derrota a los aviones estadounidenses desde la Segunda Guerra Mundial. En cuestión de minutos de la batalla aérea, hasta una docena de aviones estadounidenses fueron derribados y un centenar de pilotos fueron capturados. Al mismo tiempo, los MiG soviéticos regresaron sin pérdidas.

Ases soviéticos en Corea

Hubo una guerra en Corea. China envió al menos 200 mil voluntarios para ayudar al pueblo hermano, que estaba armado con equipo militar soviético. Los primeros pilotos de la URSS llegaron aquí en noviembre de 1950. En las condiciones del más alto secreto, el estado aliado fue superado por los últimos aviones de combate MiG-15 en ese momento. Con un propósito conspirativo, los militares soviéticos cambiaron sus uniformes a chinos y coreanos. Antes del advenimiento de los pilotos soviéticos, que tenían una rica experiencia desde la Gran Guerra Patria, los estadounidenses se sentían confiados y a gusto en Corea. La fuerza aérea coreana no difirió en la amenaza de efectividad de combate, y la mayoría de las armas disponibles fueron destruidas por Estados Unidos y sus aliados al comienzo de la guerra.

Los ases soviéticos estaban limitados en vuelo por el paralelo 38 que separa Corea del Norte y Corea del Sur. La tarea era evitar la pérdida del "decimoquinto" en territorio enemigo, porque los estadounidenses prometieron una sólida recompensa por todo el MiG entregado.

Las primeras 3 docenas de pilotos de combate formaron 3 escuadrones, y todo el grupo aéreo se conoció como la 324 División de Aviación de Combate. El brillante piloto y destacado as de la Gran Guerra Patria, el coronel Ivan Kozhedub, fue nombrado comandante del grupo.

Personajes principales

Los personajes principales de la histórica batalla no eran personas, sino aviones. El estadounidense B-29 de cuatro motores lanzó 9 toneladas de bombas al cielo. Pero en 1951, este automóvil ya se consideraba obsoleto. El MiG-15 soviético fue el último caza a reacción. Las primeras escaramuzas serias en el cielo privaron a los estadounidenses de varios bombarderos B-29 a la vez. Tratando de reducir las pérdidas futuras, los estadounidenses desplegaron con urgencia cazas F-86 Sabre en Corea, que eran casi tan poderosos como el "decimoquinto" ruso. Con la llegada de estas máquinas, las victorias aéreas ya no eran tan fáciles para los pilotos de la URSS. Las dificultades con la gestión de nuevos equipos también influyeron. El estudio y el rodaje se llevaron a cabo inmediatamente en condiciones de combate.

La principal ayuda humanitaria militar del territorio de la China comunista se dirigió a la Corea comunista a través del puente ferroviario que cruza el río Yalu. Desde el lado chino, el puente fue cubierto por pilotos de la URSS comunista. El 12 de abril de 1951, a los estadounidenses se les asignó la tarea de destruir esta instalación estratégica, cortando la mayor parte de la ayuda de los aliados.

Jueves negro americano

Hasta cincuenta bombarderos pesados estadounidenses se embarcaron en una operación especial, acompañados, según diversas fuentes, de 100 a 200 combatientes. Las estaciones de radar detectaron un gran grupo de aviones enemigos, que se movían hacia posiciones de Corea del Norte a una velocidad de 500 kilómetros por hora. 36 MiG-15 soviéticos despegaron alarmados. Antes de la colisión con los aviones soviéticos, los estadounidenses actuaron con arrogancia y confiaban plenamente en una posible victoria. Los pilotos de la URSS tuvieron que buscar el control del avión alado estadounidense que había destruido Hiroshima un poco antes. El comando decidió usar la única técnica táctica posible en esas circunstancias: perforar los MiG de arriba a abajo con la armada estadounidense B-29 junto con los cazas que los cubrían. El grupo de ataque principal de vehículos soviéticos persiguió a los B-29 que iban en cabeza, mientras que los cazas restantes atacaron al avión que los acompañaba, con la intención de empujarlos hacia atrás de los bombarderos.

El efecto resultante superó las más altas expectativas. En cuestión de minutos, los pilotos rusos derribaron unos 15 B-29. Al menos 15 aviones pesados fueron dados de baja después de regresar a la base aérea. Más de un centenar de militares fueron capturados. De todos los aviones estadounidenses, ninguno regresó sin heridos o miembros de la tripulación heridos. Durante el ataque, los estadounidenses aterrorizados se dirigieron a la costa, más allá de la cual los combatientes soviéticos tenían prohibido volar. De lo contrario, las pérdidas de la aviación estadounidense podrían haber sido aún mayores. Ese día se convirtió en el "jueves negro" para la aviación estadounidense.

Los MiG soviéticos atacantes regresaron de la misión sin pérdidas. Aturdidos por lo sucedido, los estadounidenses no volaron en absoluto durante varios días. Después de algún tiempo, otro destacamento B-29 fue enviado bajo una poderosa cobertura para reconocimiento. Y nuevamente fueron derrotados. Después de estos incidentes, el comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos envió sus bombarderos al cielo solo por la noche, y pronto cesó su uso por completo.

Corrección de errores y recuperación

Tras el incidente de Corea, Estados Unidos anunció su versión del Jueves Negro. Según su información, solo 3 bombarderos fueron derribados, 7 resultaron levemente heridos y regresaron al aeródromo.

Habiendo aprendido la lección y preparada para el probable curso de los acontecimientos, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos pronto se recuperó y volvió a la acción decisiva. Durante los años siguientes, se mostraron repetidamente bombarderos estadounidenses B-47 sobre Leningrado, Minsk, Kiev. El 29 de abril de 1954, un avión estadounidense voló incluso en el cielo de la región de Moscú. Operation Home Run se lanzó en 1956. Dos docenas de aviones B-47 cometieron hasta 3 violaciones del espacio aéreo soviético por día durante un mes y medio. En un mes, se llevaron a cabo más de 150 invasiones de la URSS desde el cielo desde la dirección norte. Las incursiones impune de aviones bombarderos terminaron en 1960, cuando Vasily Polyakov, que estaba a cargo del caza supersónico MiG-19, con confianza adelantó y disparó al estadounidense RB-47H con cañones. Con la misma facilidad con la que el pistón "Superfortress" se perdió en el cielo coreano.

También hubo incidentes sin precedentes en la aviación. Por ejemplo, cuando el MiG soviético voló a Europa sin piloto, y cómo terminó todo.