Un atrevido experimento de Rusia: acorazados redondos únicos de la Flota del Mar Negro

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

En la segunda mitad del siglo XIX, los buques de guerra comenzaron a cambiar: la idea de construirlos con metal vino a reemplazar a la madera, y esto implicó un cambio en la forma de los barcos. Entonces, el constructor naval escocés John Elder abogó por construir barcos más anchos de lo habitual; esto, según su teoría, debería haber permitido llevar equipo militar más pesado. Este concepto atrajo al almirante Andrei Alexandrovich Popov, quien decidió aprovechar al máximo esta teoría.

Según las convicciones de Popov, cuanto más corta es la eslora del barco y mayor es su ancho, mejor es el desplazamiento del barco y menor es el costo. El desplazamiento fue un factor importante, ya que se trataba de patrullar la ría, donde la profundidad del agua era poco profunda. Y si haces que el barco sea redondo, de modo que tanto el largo como el ancho sean iguales, entonces es solo una combinación; tal como aseguró Popov, puedes lograr "las condiciones más favorables" en relación con ambos factores.

En el centro de dicho círculo, se planeó colocar una máquina herramienta para herramientas, que simultáneamente servirá como monitor. Todo el círculo, junto con la torre central, debe cubrirse con una armadura, y se deben instalar dos tornillos en la parte submarina.

Y aunque este diseño planteó de inmediato preguntas sobre la rapidez con la que un "artilugio" tan redondo podría moverse, Popov argumentó que su tarea no era la velocidad, sino la confiabilidad: se necesitaban acorazados para proteger dos áreas específicas en el Mar Negro: la entrada al Mar de Azov y el Dnieper. Estuario de Bungsky. Después de la derrota en la Guerra de Crimea, la Flota del Mar Negro fue encadenada por los términos del Tratado de Paz de París (todas las potencias del Mar Negro tenían prohibido tener una armada), pero Rusia luchó para abolir esta regla a expensas, y en 1871 a la Convención de Londres logró la abolición.

Inmediatamente después de esta victoria, comenzó la construcción de acorazados redondos. No había industria cerca del Mar Negro, por lo que el primer barco, que más tarde se llamó "Novgorod", se construyó en San Petersburgo y luego se transportó en parte por tierra hasta la orilla del mar en Nikolaev. En el mismo lugar, en Nikolaev, el barco fue ensamblado y botado en 1873. Dos años más tarde, construyeron un segundo barco ("Kiev"), esta vez en Nikolaev. Los barcos diferían en el diámetro y calibre de la artillería. Al mismo tiempo, ambos barcos tenían armas de gran calibre del samra disponibles en ese momento.

Fueron estos cañones de gran calibre los que en un momento sirvieron como fuente de rumores que socavaron enormemente la imagen de estos barcos. No era ningún secreto que los barcos eran extremadamente difíciles de controlar. En lugar de los dos tornillos planeados, al final, tuve que instalar seis para poder moverlos de alguna manera de su lugar. Sin embargo, el débil apoyo de los cañones llevó al hecho de que después de cada disparo por la fuerza del retroceso se giraran y se tiraran. Los rumores se extendieron por todo el país de que después de cada disparo todo el barco giraba. En lugar de los nombres solemnes de los barcos, la gente comenzó a usar la palabra "popovka", mucho más simple y comprensible. Incluso N. A. escribió sobre esto en su época. Nekrasov:

Hola, cabeza inteligente, ¿has venido de países extranjeros durante mucho tiempo?

- Es malo, la materia no discute, La experiencia no da sentido, Todo gira y gira, Todo gira, no flota.

`` Este, hermano, es el emblema del siglo.

En algún lugar, de alguna manera, todos están avergonzados, de alguna manera hay un pecado … Estamos girando como un "sacerdote", y ni una pulgada por delante.

Los cañones tuvieron que ser reparados, pero esto condujo al siguiente problema: con la artillería fija, la nave redonda perdió una de sus principales ventajas, porque la capacidad de disparar en cualquier dirección era inicialmente la mayor ventaja del "popovka". Y dada la forma redonda del barco, su giro en el agua tomó alrededor de 20 minutos (40-45 para hacer un giro completo), y esta vez en una batalla real, el barco simplemente no lo habría hecho.

Además, hubo dos problemas más importantes. El barco se mantuvo bastante bien en el agua con una ligera aspereza de las aguas, sin embargo, incluso con una tormenta moderada, el oleaje abrumaba la cubierta, lo que hacía imposible estar en cubierta, así como controlar el barco en cualquier momento. camino. La segunda razón fue solo el alto costo del servicio de popovok. Cada maniobra requirió una gran cantidad de carbón, mucho más de lo esperado.

Más tarde, el acorazado "Kiev" pasó a llamarse "Vicealmirante Popov". Ambos barcos se incluyeron en la marina de Odessa, donde sirvieron hasta 1903. Luego intentaron venderlos a Bulgaria, pero esa parte no estaba interesada en estos barcos innovadores. Como resultado, en 1911, ambos barcos fueron enviados al vertedero.

Puede aprender sobre cómo las mujeres allanaron el camino hacia el frente en nuestro artículo. "Marineros revolucionarios y heroínas de guerra".