Tabla de contenido:
- El primer vuelo al Polo Norte y la sensación de Nobile
- Expedición de emergencia y tripulación en cautiverio de hielo
- Equipo de rescate internacional y "bárbaros" rusos: despidos
- El descontento de Mussolini y el traslado de Nobile a la URSS
Video: Cómo los rusos salvaron al general italiano Nobile y por qué se mudó a vivir a la URSS
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02
A finales de la primavera de 1928, ocurrió una tragedia en el hielo del Ártico: la aeronave "Italia" se estrelló, haciendo una expedición aérea dirigida por Umberto Nobile. Las fuerzas de 6 estados europeos fueron enviadas en busca de los tripulantes supervivientes. El milagro ocurrió con la mano ligera de un radioaficionado soviético que captó una débil señal de radio del lugar del accidente. Y los miembros de la expedición fueron rescatados por el equipo del rompehielos ruso "Krasin", que arriesgó su camino a través del hielo ártico en contra de las expectativas pesimistas.
El primer vuelo al Polo Norte y la sensación de Nobile
El primer vuelo del mundo al Polo Norte tuvo lugar en la primavera de 1926. Luego, la marcha heroica en el dirigible "Noruega" fue realizada por el científico noruego Amundsen y el aeronauta italiano Nobile. Por supuesto, hay diferentes puntos de vista sobre este hecho. Los extras alternativos se llaman pioneros de otras personas, en particular de Robert Perry. Sin embargo, estas opiniones son controvertidas y, en última instancia, no son fiables. Amundsen compró la pesada "Noruega" de más de 100 metros de largo a inventores italianos.
Debido a la falta de especialistas competentes entre los noruegos, el investigador tuvo que incorporar a los italianos a su tripulación. La aeronave estaba controlada por su diseñador Nobile, y Amundsen estaba a cargo de la operación en general. Entonces la expedición terminó con éxito: "Noruega" superó el espacio aéreo a Alaska a través del Polo Norte. Lo único fue que la relación entre Amundsen y Nobile salió mal, cada uno de los cuales reclamó la primacía. Al regresar a casa, este último se convirtió en un héroe nacional. Mussolini lo elevó al rango de general y lo instruyó para que organizara urgentemente la próxima expedición al norte en un dirigible bajo una sola bandera nacional. El dirigible se llamó simbólicamente "Italia".
Expedición de emergencia y tripulación en cautiverio de hielo
Dos años más tarde, en mayo de 1928, Nobile dirigió una expedición de 16 personas desde la isla de Svalbard al Polo Norte. Habiendo llegado al punto planeado en el mapa, la tripulación no pudo aterrizar entre el hielo debido a las condiciones climáticas. Pero para arreglar el resultado, se decidió tirar la cruz de roble de “Italia”. Desde la aeronave se informó que se tomó el rumbo de regreso, y al cabo de un tiempo se cortó la conexión con la máquina. Debido a la severa formación de hielo y las fugas de gas, la aeronave, que no llegó a Svalbard a unos 100 km, perdió altitud y cayó sobre el hielo.
Varios miembros de la tripulación murieron inmediatamente y otros seis fueron arrastrados por el ligero caparazón de la góndola rota. Los nueve globos restantes quedaron atrapados en un duro cautiverio de hielo con provisiones limitadas, una tienda de campaña y una estación de radio débil. El propio Nobile sufrió heridas graves. Los miembros supervivientes de la expedición solo podían esperar un milagro, y sucedió. Una señal de radio de baja potencia fue captada por un radioaficionado ruso Nikolai Schmidt. Entonces el mundo se dio cuenta de la tragedia.
Equipo de rescate internacional y "bárbaros" rusos: despidos
Los rescatistas italianos fueron los primeros en ir al Ártico. Además de ellos, se ofrecieron como voluntarios rusos, noruegos y suecos. Solo los representantes de los países actuaron por su cuenta, las relaciones entre los participantes en la misión de rescate se tensaron y el propio Mussolini jugó un papel importante en esto. Estaba tan preocupado por el prestigio de su estado que se negó a organizar una sola operación con un centro de mando común. Y solo Amundsen, a pesar de sus desacuerdos con Nobile, no se detuvo. Él, a la vanguardia, se apresuró a sacar a un colega inquieto, que había comprado un hidroavión en Francia y había contratado a una tripulación. Amundsen voló al lugar del accidente el 18 de junio y nunca más se lo volvió a ver.
La Unión Soviética envió a los rompehielos Krasin y Malygin con aviones lanzados desde el hielo para ayudar. Los italianos y los suecos en las condiciones climáticas más difíciles arrojaron alimentos, medicinas y baterías para walkie-talkies desde los aviones a la plaza del accidente. Solo el piloto sueco Lundborg logró aterrizar en el hielo. Evacuó a Nobile del témpano de hielo con su perro. El general acordó ser el primero en escapar solo por la necesidad de un liderazgo competente de la operación desde la isla. Durante el re-aterrizaje, el avión de Lundborg zozobró y el mismo rescatador tuvo que ser rescatado. Los suecos, que sacaron al piloto, completaron allí su misión.
Los italianos que se quedaron en el hielo decidieron caminar hasta Svalbard. Pero cien kilómetros en el Ártico es una frontera muy dura. El meteorólogo Malmgren, por ejemplo, incapaz de soportar la carga durante la transición, permaneció voluntariamente para congelarse en el hielo sin fin.
El 11 de julio, el grupo fue descubierto por pilotos del Krasin soviético, que había entrado con éxito en el hielo pesado. Es cierto que durante el aterrizaje, el Junkers fue severamente golpeado, tanto las hélices como el chasis estaban fuera de servicio. Sin embargo, los pilotos, que tenían comida y un avión como refugio, insistieron en que los Krasin fueran primero a los italianos y luego a ellos. Al mismo tiempo, los días de espera no fueron fáciles: se acabó la comida y tuvieron que cazar osos. Sí, y tuve que dormir por turnos; en decúbito supino, no cabía toda la tripulación en el avión. Al final, el rompehielos "Krasin" recogió a todos los aeronautas supervivientes de "Italia" y luego rescató a los pilotos soviéticos. Y los periodistas suecos de esos días informaron al mundo que los rusos habían cumplido con su deber en silencio y sin sacrificios. Y esto, como escribió el periódico "Eresudane", permanecerá en el glorioso relato de la gente, a quienes a menudo se les llama los bárbaros de la civilización.
El descontento de Mussolini y el traslado de Nobile a la URSS
Al final de la operación de rescate, Nobile provocó un disgusto extremo en los ojos de Mussolini. Según el líder, el científico negligente humilló a Italia frente al mundo entero. Así terminó la carrera italiana del general. Tras el fracaso, decidió vincular su vida con la URSS, yendo allí a vivir y construir una nueva aeronave. Estaba ansioso por construir una máquina de aire que no se estrellara y, por lo tanto, rehabilitarse a los ojos del público. Así es como apareció el dirigible V-6 más grande de la Unión Soviética. Pero ya en 1938 le sobrevino una catástrofe.
Hoy, no todo el mundo sabe que el socialista ruso tuvo una fuerte influencia sobre el dictador italiano. Entonces, Angélica Balabanova crió a Benito Mussolini ayudándolo en el trabajo del partido.
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