¿Por qué la Gran Embajada de Peter I fue a Europa y qué hizo el sargento Pyotr Mikhailov en el viaje?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

La historia de Rusia dio un vuelco, o viceversa, por los dieciocho meses que Peter I pasó en Europa. Y ahora ya parece que el zar se fue al extranjero precisamente por el bien de tales cambios históricos anotados en los libros de texto. Pero, ¿qué fue lo que realmente impulsó al joven gobernante que, en ausencia de educación, experiencia e incluso el más mínimo plan de acción serio, se embarcó en este largo viaje? El hecho de que a lo largo de la historia de la humanidad influya en las acciones de los grandes más que la lógica y el cálculo. Esta es una verdadera pasión que desafía la división en párrafos y párrafos, la que le dio a Peter la energía para cambiar la historia de Rusia.

Situación en el momento de la salida

El 9 de marzo de 1697 (o más bien 7205 - después de todo, la cronología todavía se llevaba a cabo "desde la creación del mundo"), la Gran Embajada partió de Moscú en dirección a los Estados Bálticos. Peter tenía veinticinco años; ya había logrado conocer todos los placeres de las intrigas estatales, había visto disturbios y su cruel represión, supo temer por su vida y la de su madre, y supo asustar a los enemigos con la pérdida de su propia vida.

Peter nació en 1672, fue el primer hijo del zar Alexei Mikhailovich de Natalia Naryshkina y el decimocuarto de todos los hijos oficiales del soberano. Durante mucho tiempo, los hermanos mayores de Peter fueron aspirantes al trono, y después de su proclamación como zar, junto con su hermano Iván, Sofía gobernó el país como regente, y por lo tanto su infancia falleció en la capital, y el niño quedó en manos de él mismo y sus juegos.

Cuando partió la Embajada, el zar ya había gobernado el estado durante ocho años y había enterrado a su madre, la zarina Natalia Kirillovna, quien tuvo una gran influencia en su hijo, durante tres años. Estaba casado con Evdokia Lopukhina, quien dio a luz a dos hijos: el menor, Alexander, murió en la infancia, y el mayor, Alexei, estaría destinado a morir más tarde debido a la ira de su padre.

El joven Peter difícilmente podría ser llamado un gobernante estratega, o un político reflexivo que construye complejos esquemas de interacción en la arena diplomática. Peter nunca recibió una buena educación, pero desde muy joven fue sociable, supo encontrar un lenguaje común con una variedad de las personas, y además de eso, luchó constantemente por nuevas habilidades, habilidades, que eventualmente lo llevaron a la principal, quizás, pasión de toda su vida. A la edad de quince años, encontró un viejo barco inglés en uno de los graneros de Izmailovo. Probado en las aguas del río Yauza, este barco fue enviado al lago Pleshcheyevo, donde Peter ya estaba haciendo su nuevo trabajo favorito con fuerza y fuerza: crear regimientos divertidos y una flotilla divertida, organizando juegos o ejercicios militares, sumergiéndose por completo. en el proceso e involucrando a todos los que estaban a la mano.

El chico que elogió la construcción naval

En ese momento, el único puerto marítimo de Rusia estaba en Arkhangelsk, y el zar, que finalmente cayó enfermo con la flota y la navegación, hizo varios pequeños viajes desde allí en yates. Luego se fijó como objetivo conseguir nuevas salidas al mar, y se acercó a este objetivo, tomando la fortaleza de Azov en 1696. Pero dado que el estrecho de Kerch permaneció bajo el control de los otomanos, se requirió liberar el Mar Negro del control turco. En el norte, Peter estudió la posibilidad de acceder a las costas bálticas.

Todo el mundo sabe cómo terminó la Gran Embajada y qué cambios trajo a la vida del estado ruso. El calendario, la vestimenta europea, el afeitado de la barba, muchas innovaciones en el sistema de administración pública, nuevos nombres de departamentos y cargos: parece que el zar llevó a cabo su plan a conciencia. Pero si intentas mirar más de cerca a Peter el hombre, y no a una figura política, puedes ver en este viaje una gran cantidad de adolescente sentimental e incluso juvenil.

Partió bajo el nombre de Peter Mikhailov, de incógnito. No es que alguien haya sido engañado por tal conspiración: la aparición del zar ruso era demasiado notable y Peter no iba a ocultar su identidad. Pero su condición de extraoficial le permitió desviarse de la observancia de diversas ceremonias y sentirse mucho más libre en el viaje, al no estar sujeto al protocolo. En total, la embajada contaba con más de dos docenas de nobles y más de tres docenas de voluntarios, quienes se suponía que debían adoptar la sabiduría de los maestros europeos y luego aplicarla en casa. Entre los embajadores plenipotenciarios se encontraba Franz Lefort del Barrio Alemán, un suizo, cuya autoridad fue inquebrantable para Pedro desde la más tierna infancia del zar. El zar le debía a Lefort tanto su carácter activo, que requería dominar todas las nuevas habilidades, como su interés por todo lo occidental, e incluso su relación con Anna Mons, su primer amor serio.

La chica del asentamiento alemán, hija de un comerciante de vinos, era mucho más querida para el corazón de Peter que la hija del boyardo Lopukhin. Ir al mundo de donde era la principal mujer de su vida en ese momento fue un aliciente adicional para visitar países europeos. Incluso antes de partir hacia Europa, Peter intentó tonsurar a Evdokia como monja, pero luego fracasó.

Por supuesto, las tareas diplomáticas de la Embajada no podían quedar relegadas a un segundo plano - durante el viaje Peter tuvo la oportunidad de reunirse con muchos gobernantes de diferentes tierras, y en un año y medio la Embajada concluyó una serie de acuerdos y alianzas que predeterminó la política exterior de Rusia para el futuro cercano. Pedro resolvió la cuestión polaca apoyando al elector sajón Augusto II y habiendo logrado su elección como rey de Polonia, se hizo amigo de Guillermo III de Orange y llegó a acuerdos con Austria. El zar causó una vívida impresión en las damas de la alta sociedad europea. La esposa del elector de Hannover lo dijo en su carta sobre Peter: "".

Al examinar más de cerca el viaje de "Petr Mikhailov" a través de los países europeos, en cada paso uno ve no tanto mujeres como barcos, construcción naval, astilleros y la marina.

Ruta de la embajada

Desde Moscú, la embajada fue a Livonia, a los estados bálticos. En Riga, en ese momento una ciudad sueca, Petra estaba interesada en la fortaleza, pero el gobernador no dio permiso para inspeccionarla. Así que la ciudad se ha ganado del rey el sobrenombre de "lugar maldito". Pero en Mitava, la capital del ducado de Curlandia, los invitados recibieron una bienvenida mucho más cálida. Además, la ruta planificada de antemano cambió: la visita a Austria perdió su relevancia, ya que el tratado de alianza contra los otomanos que necesitaba Rusia ya había sido firmado por el embajador Nefimonov.

Luego, Peter fue por mar de forma independiente a Konigsberg, donde se reunió con el elector Federico III. La propia Embajada llegó unos días después. Luego, el camino se dirigía a Holanda. Había algo sobre lo que negociar, Rusia necesitaba apoyo para crear una coalición anti-turca. Sin embargo, el rey pasó una gran cantidad de tiempo en los astilleros, primero en la ciudad de Zaandam, donde se construyeron pequeños barcos mercantes. Entonces Peter, esforzándose por dominar el proceso de creación de grandes barcos, obtuvo permiso para trabajar en los astilleros de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en Amsterdam. Para esto, se colocó un nuevo barco y el rey pudo participar en el proceso de construcción desde el principio.

El 16 de noviembre de 1697 se botó la fragata "Peter and Paul" Peter estaba algo decepcionado con el arte holandés de construir barcos: todos los artesanos basaron su trabajo solo en la experiencia personal, sin utilizar dibujos, sin una base teórica. Para ella, el rey se fue a Inglaterra. Allí Peter pasó un tiempo de enero a abril de 1698, allí, junto con Guillermo III de Orange, participó en el espectáculo de una batalla naval de entrenamiento con 12 grandes barcos. En Inglaterra, el rey estudió los fundamentos teóricos de la construcción naval.

En mayo, Peter finalmente se fue a Viena. La visita a Venecia y Roma tuvo que ser cancelada, ya que las noticias del levantamiento de los arqueros llegaron desde Rusia, y el zar decidió regresar. El motín fue sofocado mientras Peter estaba en el camino. La Gran Embajada terminó no solo y no tanto con los acuerdos alcanzados: el zar se dio cuenta de que los europeos no se guiaban por ideales abstractos con el apoyo de ciertas potencias, sino por sus propios beneficios prácticos. Regresaron a Rusia habiendo comprado una gran cantidad de equipos, principalmente los que se requerían para poner en marcha los astilleros, herramientas de carpintería, tela para velas, telas, así como armas, dispositivos de navegación, instrumentos médicos y varias "curiosidades".

A Arkhangelsk llegaron barcos con especialistas extranjeros invitados a trabajar en Rusia, unas novecientas personas en total. Nobles y voluntarios visitaron muchos talleres de maestros europeos, estudiaron los conceptos básicos de la construcción, la medicina y diversas ciencias aplicadas. Todo este enorme bagaje de conocimientos y tecnología estaba esperando entre bastidores para comenzar a transformar la forma de vida de Moscú que dominó el país durante siglos. Pero la principal adquisición de Peter fueron sus habilidades en el campo de la construcción naval y la gestión de embarcaciones marítimas, su equipo. utilizando las últimas tecnologías para ese momento.

En agosto de 1698, la embajada regresó a Moscú. En unos días, Peter finalmente se deshará de su odiada esposa, enviándola al Monasterio Suzdal-Pokrovsky, en dos años cambiará la cronología en Rusia, en cinco años comenzará la construcción de una nueva capital en las costas pantanosas. del Golfo de Finlandia. Más tarde, también aparecerá Peterhof, el segundo Versalles, ubicado a orillas del Golfo de Finlandia, con vistas a los horizontes marinos.

Peter, sin duda, era Grande, pero ¿ya lo era durante su viaje a tierras europeas extranjeras? ¿O acaso seguir su sueño lo convirtió en un verdadero innovador y creador? En cualquier caso, el amor por el mar y el transporte marítimo también se manifestó entre sus seguidores, quienes no solo continuaron el trabajo de Peter en el desarrollo de la flota rusa, sino que también apoyaron a un grupo independiente. fenómeno en la historia de la construcción naval rusa - yates imperiales.