El misterio de la muerte del equipo de fútbol "Pakhtakor": la historia de uno de los accidentes aéreos más grandes de la URSS

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Hace 39 años, el 11 de agosto de 1979, hubo uno de los peores accidentes de avión en la historia de la URSS: dos aviones de pasajeros Tu-134 chocaron en el cielo sobre Dneprodzerzhinsk. Como resultado, 178 personas murieron, incluidos 17 miembros. equipo de fútbol "Pakhtakor" … Los controladores aéreos fueron declarados culpables de esta tragedia, aunque las circunstancias de la catástrofe parecen a muchos demasiado extrañas y aún dan lugar a muchas versiones sobre sus causas.

Uno de los transatlánticos se dirigía de Voronezh a Chisinau, había 88 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo. El segundo avión iba de Tashkent a Minsk. Además de 14 futbolistas, un entrenador, un médico y un administrador, había otros 60 pasajeros y 7 tripulantes a bordo. Las 178 personas murieron en este desastre, incluidos 36 niños.

El accidente aéreo fue informado en los medios de comunicación solo una semana después, e incluso de pasada, en la última página de una publicación deportiva, en una pequeña nota que hablaba del funeral de los futbolistas muertos en Tashkent. No hubo información al respecto en la prensa central. La tragedia no se habría vuelto tan resonante si los miembros de un equipo de fútbol de las grandes ligas no estuvieran entre los muertos. Según muchos fanáticos, este fue el mejor equipo en la historia de la existencia del club de Tashkent. El equipo se dirigía al próximo partido del campeonato de la URSS en Minsk, donde se suponía que jugaría con el Dynamo local.

El entrenador en jefe del equipo Oleg Bazilevich sobrevivió milagrosamente, quien fue a ver a su familia y tuvo que llegar a Minsk por su cuenta. El masajista del club, Dvornikov, también tuvo la suerte de evitar la tragedia: el día anterior, él y sus amigos bebieron demasiado y perdieron el vuelo. Pero uno de los mejores jugadores de fútbol del equipo, Mikhail An, se lesionó unos días antes y se suponía que no debía volar, pero lo persuadieron de que siguiera a todos por la compañía. Sirozhiddin Bazarov, un jugador del equipo juvenil, que celebró su cumpleaños número 18 el día anterior y se quedó en Tashkent por un día, subió accidentalmente al vuelo.

Dos despachadores del centro de control de Jarkov, Nikolai Zhukovsky y Vladimir Sumsky, fueron declarados culpables de la tragedia. Ambos aviones se cruzaron a una altitud de 8400 metros. Sergeev, senior de Shift, envió a un joven despachador sin experiencia, Zhukovsky, a una sección difícil. Según sus cálculos, los aviones debían pasar el punto de intersección condicional con una diferencia de tres minutos, pero en realidad el intervalo era inferior a un minuto. Sumskiy verificó los cálculos de un joven colega y encontró un error. Tomó el control y ordenó al transatlántico bielorruso que tomara otro nivel de vuelo (ir a una altitud de 9000 metros).

El despachador recibió una respuesta imprecisa, pero no exigió confirmación de la ejecución de su comando. En ese momento, 11 aviones estaban conectados simultáneamente. Debido a la interferencia de radio y las réplicas superpuestas, el Tu-134 no aceptó la orden del despachador. La colisión tuvo lugar en condiciones nubladas, y las tripulaciones no podían advertirse entre sí de antemano. Los despachadores de Sumy y Zhukovsky fueron condenados a 15 años en una colonia de régimen general. El primero cumplió una condena de 6, 5 años, tras lo cual fue puesto en libertad, y el segundo, según los rumores, se suicidó.

Posteriormente, se presentaron varias versiones sobre las causas del desastre. Según uno de ellos, la tragedia ocurrió por culpa de la primera persona del estado: supuestamente el espacio aéreo fue “despejado” ese día debido a que Brezhnev volaba hacia el sur. Pero, como resultó, en ese momento ya había estado en Crimea durante varios días. Poco antes del desastre, efectivamente hubo un vuelo "carta", como se llamaba al transporte de funcionarios de alto rango. Se liberaron escalones de movimiento para él, pero esto no creó ninguna dificultad adicional: la colisión ocurrió una hora y media después de eso.

El entrenador Oleg Bazilevich expresó más tarde esta versión: "". Algunos familiares de los futbolistas fallecidos también se adhirieron a esta versión. Sin embargo, en este momento, no se llevaron a cabo ejercicios militares en este territorio, y apenas es posible ver objetos de defensa desde una altitud de 8400 metros en condiciones nubladas. Además, la naturaleza del daño de una explosión es significativamente diferente del daño de una colisión y una caída.

Obviamente, el motivo de la colisión fue un error del controlador: al recibir una respuesta indistinta del piloto, tuvo que duplicar el comando y exigir una segunda confirmación de su recepción (esto es lo que el tribunal llamó "una grave violación de la fraseología de intercambio de radio ").

Después del desastre, se formó un nuevo equipo de jugadores de 15 clubes. Se decidió mantener el lugar de Pakhtakor en la liga superior del campeonato de la URSS durante tres años. El equipo terminó en noveno lugar esa temporada. La muerte de jugadores de fútbol conmocionó a Uzbekistán. El periodista Eduard Avanesov respondió a esta tragedia con un réquiem, que contenía las siguientes líneas:

Los detalles de este accidente aéreo se conocieron solo unos años después, así como muchas otras páginas trágicas en la historia de la Tierra de los Soviéticos. Hoy sobre de qué estaba orgulloso el pueblo soviético y de lo que no se le dijo, la lectura es interesante y emocionante. Después de todo, tales historias se transfieren a una era completamente diferente.