5 estaciones de tren que se han convertido en atracciones: la más grande, la más cara y la más abandonada, etc

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

El conocimiento de nuevos países para muchos turistas comienza en las estaciones de tren: estos edificios, como las puertas de entrada, reciben a los huéspedes y brindan comida para las primeras impresiones. Por tanto, fueron las estaciones de ferrocarril, como los puertos en siglos pasados, las que intentaron decorarlas y dotarlas de monumentalidad. A menudo, las estaciones de tren, como importantes objetos públicos, pasan a formar parte de la historia de su país y se convierten en verdaderas atracciones.

gran terminal Central

El cruce ferroviario más antiguo de una gran ciudad tiene el récord mundial por el número de plataformas (¡hay 44!) Y vías (67). En 1871, en el momento de su finalización final, la Grand Central Station era la más cara del mundo. Se gastaron $ 43 millones en su construcción. Hoy, cuando el presupuesto de los enormes rascacielos supera los miles de millones, esta cantidad no parece muy impresionante, pero para finales del siglo XIX fue impresionante.

A los estadounidenses les gusta mucho su estación de tren, es uno de los atractivos turísticos (incluso los huéspedes de la ciudad que prefieren viajar en otros medios de transporte pasan por aquí). Además, el famoso edificio ya ha aparecido en varias decenas de películas, por lo que es una estrella del mundo real. Es interesante que hasta hace poco la plataforma 61 "secreta" operaba en la Estación Central. Es cierto que solo se usó una vez en la historia: para abordar el tren Franklin Roosevelt.

Estación de St Pancras, Londres

Un magnífico ejemplo de arquitectura neogótica inglesa del período victoriano hecho de ladrillo rojo se ha convertido en una de las "tarjetas de visita" de Londres. Lo más impresionante, aparte de la fachada, es el rellano del ferrocarril en forma de arco de hierro y vidrio. La estación recibió a sus primeros visitantes en 1868, y en ese momento la enorme terminal era la estructura transparente más ancha del mundo. La reina Victoria supervisó personalmente la construcción de un edificio único que se suponía que simbolizaba la grandeza del Imperio Británico. El cruce ferroviario recibió su nombre en honor a la cercana iglesia de San Pancracio.

Estación de Chhatrapati Shivaji, Bombay

Otra magnífica creación victoriana, ubicada en una antigua colonia, incluso recibió el nombre de la reina Victoria. La estación, que recuerda a un palacio oriental, tardó 10 años en construirse y se inauguró en 1888. Cambió el nombre solo cien años después, en lugar del gobernante inglés, ahora lleva el nombre del héroe nacional de la India. En la actualidad, la estación Chhatrapati Shivaji es uno de los pocos cruces ferroviarios incluidos en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

Estación Shinjuku, Tokio

La estación de tren, ubicada en uno de los distritos de Tokio, puede que no sea una obra maestra de la arquitectura, pero entró en el Libro Guinness de los Récords como la estación de tren más concurrida del mundo. Aproximadamente 3,5 millones de pasajeros lo atraviesan todos los días. Para acomodar tal flujo humano, el edificio tiene más de 200 salidas. Es interesante que a finales del siglo XIX, cuando se creó esta línea ferroviaria, la estación de Shinjuku no era en absoluto un importante centro de transporte, pero gradualmente, con el desarrollo de la ciudad, aumentó su importancia y el tráfico de pasajeros. Los japoneses también recuerdan la estación en relación con los disturbios estudiantiles a fines de la década de 1960, cuando una multitud de 300.000 personas en honor al Día Internacional contra la Guerra bloquearon las vías y detuvieron el movimiento de los trenes, y en mayo de 1995 un terrorista importante Aquí se evitó el ataque: un miembro de la secta Aum Shinrikyo intentó instalar el dispositivo que contenía cianuro en el inodoro del paso subterráneo. Afortunadamente, un vigilante asistente de la estación de tren notó esto y se evitó el envenenamiento masivo en la estación más concurrida del mundo.

Estación internacional abandonada de Canfranc, España

En 1928, la estación internacional de Canfranc era la más grande de Europa. Durante varias décadas, sirvió como la estación más importante entre España y Francia y recibió miles de pasajeros todos los días. Esta estructura gigantesca inusual (la longitud de muchas plataformas supera los 200 metros) se llamó "Montaña Titanic" y, desafortunadamente, casi compartió el destino del magnífico barco. En 1970, un accidente de tren destruyó el puente que conectaba Francia y España, y la línea ferroviaria se abandonó porque era demasiado caro reparar el cruce. Esta sección de la frontera entre los dos países se cerró y la lujosa estación de tren, una obra maestra de la arquitectura art nouveau, simplemente se abandonó.

Hoy en día, el edificio único se utiliza de una manera extremadamente inusual: en uno de sus túneles subterráneos, a una profundidad de 850 metros, se construyó un laboratorio científico único, completamente protegido de la radiación externa. Allí se llevan a cabo experimentos de alta precisión y, por lo tanto, la estación, abandonada durante 50 años, sigue siendo útil. El gobierno español planea crear un hotel de lujo sobre su base y, quizás, Canfranc pronto encontrará una segunda vida en esta capacidad.

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