Lirio blanco de Stalingrado: hazañas y secretos en el destino de la famosa piloto Lydia Litvyak

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Es difícil imaginar un negocio más masculino que la guerra. Sin embargo, siempre hay mujeres que pueden romper la prohibición creada por la propia naturaleza y levantarse para defender la Patria en igualdad de condiciones con los hombres. Lydia Litvyak es considerada oficialmente la piloto femenina más prolífica de la Segunda Guerra Mundial. Durante solo un año brillante, fue una heroína glorificada por la prensa soviética, y luego, durante muchas décadas, su nombre fue borrado de la historia. El título de Héroe de la Unión Soviética y la medalla de la Estrella de Oro fueron otorgados a Lydia solo en 1990.

El 18 de agosto de 1921, nació una hija en la familia del trabajador ferroviario Vladimir Litvyak. Por alguna razón, a la niña no le gustó mucho el nombre de Lida, y desde pequeña insistió en que su nombre no debería ser Lydia, sino Lilia. Sin embargo, ciertamente no podría equipararse con una planta delicada. La aviación se ha convertido en el principal pasatiempo de las niñas desde la más tierna infancia. A los catorce años se inscribió en el club de vuelo y un año después, habiendo superado a la mayoría de los chicos, ya realizó su primer vuelo en solitario.

Además, a los historiadores les resulta difícil decir exactamente por qué comienzan los empinados "zigzags" en el destino de Lydia. Primero, se inscribe en cursos de geología y se embarca en una expedición al Extremo Norte, y luego ingresa a la escuela de pilotos de instructores de aviación, pero no en Moscú, sino en el lejano Kherson. Según algunos informes, justo en este momento, en 1937, el padre de Lida, Vladimir Leontyevich, fue reprimido, pero no queda evidencia documental de este hecho.

Después de graduarse de la escuela de vuelo, Lydia Litvyak se mudó a Kalinin (hoy, Tver) y comenzó a trabajar en el club de vuelo de Kalinin. Según la versión generalizada, fue piloto instructora y logró entrenar a 45 cadetes unos años antes de la guerra. Sin embargo, este hecho no "encaja" bien con el hecho de que más tarde, para llegar al frente, tuvo que atribuirse 100 horas de vuelo a sí misma. En cualquier caso, en 1941 la joven de 22 años era una piloto experimentada y desde los primeros días de la guerra empezó a pedir el frente. Sin embargo, en los primeros meses de las batallas, todavía no había unidades militares de vuelo femeninas en nuestro país.

De hecho, en ese momento no estaban en ningún ejército del mundo. Por cierto, incluso al final de la guerra, cuando la necesidad obligó a todos los participantes a involucrar a mujeres piloto en el servicio, en Gran Bretaña y Estados Unidos sirvieron en unidades de transporte auxiliares, y las famosas "Valquirias de la Luftwaffe" volaron principalmente. en bombarderos o probadores. Nuestras mujeres luchadoras de la Segunda Guerra Mundial, entre las que se encontraba Lydia Litvyak, siguen siendo un hecho único de verdadero heroísmo y dedicación.

En el otoño de 1941, el comando soviético decidió crear una aviación militar femenina. Esto se hizo principalmente gracias a los esfuerzos de la famosa piloto, la primera mujer, la heroína de la Unión Soviética Marina Raskova. 10 de octubre de 1941 Lydia Litvyak se alistó en el 586º Regimiento de Aviación de Cazas.

En la primavera y el verano de 1942, Lydia Litvyak, sirviendo en el regimiento, patrulla los cielos sobre la región de Saratov, pero el 10 de septiembre de 1942, ocho pilotos del primer escuadrón del regimiento aéreo fueron transferidos a la división aérea masculina de combate. a Stalingrado. Es allí donde comienza el glorioso camino de combate del "White Lily" alado. Existe la leyenda de que fue entonces que Lydia pidió pintar un lirio blanco en el fuselaje de su avión (“Lily” también era su indicativo de llamada), pero este detalle no se ve en ninguna fotografía de esos años, y los recuerdos de los contemporáneos de este hecho no se han conservado. Sin embargo, en la memoria de la gente, el joven piloto rubio realmente se mantuvo bajo este hermoso apodo.

El 13 de septiembre, durante la segunda salida sobre Stalingrado, Lydia derribó un bombardero Ju-88 y un caza Me-109. El piloto del Me-109 resultó ser un barón alemán, que ganó 30 victorias aéreas, una cruz de caballero. El 27 de septiembre, en una batalla aérea desde una distancia de 30 metros, golpeó al Ju-88. Luego, junto con Raisa Belyaeva, derribó Me-109. Pronto fue transferida al 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, una especie de equipo de los mejores pilotos. En total, se contarán 11 victorias aéreas para el piloto ruso.

Una de las hazañas más llamativas de Lydia fue el derribo de un globo enemigo. Este importante observador de fuego fue cuidadosamente cubierto por cañones antiaéreos. Para lidiar con eso, Lydia se hundió profundamente en la retaguardia del enemigo y, yendo contra el sol, destruyó el avión. Por esta victoria, recibió la Orden de la Bandera Roja. Fue herida varias veces en el pasado, pero siempre regresaba al servicio, tan pronto como se ponía de pie.

Lydia también consiguió una breve felicidad personal. En marzo de 1943, se casó con un compañero soldado, el capitán Alexei Solomatin, con quien luchó en grupo (él es el líder, ella es la esclava). Solo dos meses después, Alexei murió, y no durante una misión de combate, sino durante una batalla de entrenamiento:

(de las memorias de Inna Passportnikova, compañero soldado L. Litvyak)

A finales de julio de 1943, hubo fuertes batallas para romper la defensa alemana en la línea del río Mius, que cerró la carretera a Donbass. La aviación militar apoyó a las fuerzas terrestres de nuestro ejército. El día 1 de agosto resultó especialmente difícil. En un día, Lydia Litvyak realizó 4 salidas. Solo ese día, derribó dos aviones enemigos personalmente y uno en un grupo. El último vuelo fue el último.

Es triste que la muerte del heroico aviador se haya convertido en un pretexto para chismes y acusaciones no verificadas. Dado que su avión simplemente no regresó, hubo rumores de que Lydia, en cautiverio de los alemanes, "viajaba con los nazis en un automóvil". Debido a esto, se pospuso la nominación de L. Litvyak para el título de Héroe de la Unión Soviética. Durante muchos años, este nombre simplemente se olvidó "hasta que se aclararon los detalles del caso". Debido a esta combinación de circunstancias, en los primeros años de la posguerra, el nombre del "Lirio blanco de Stalingrado" no fue inmortalizado. Hasta ahora, hay grandes lagunas en la biografía de Lydia, ya que los historiadores comenzaron a estudiar su destino mucho más tarde.

En los años 60, por las fuerzas de los motores de búsqueda para escolares, los restos de Lydia fueron encontrados en una fosa común en el pueblo de Dmitrovka, distrito de Shakhtyorsky, región de Donetsk. Así, gracias al trabajo del destacamento de la 1a escuela de la ciudad de Krasny Luch, el destino de la legendaria piloto se hizo un poco más claro, aunque probablemente nunca sabremos de sus últimos minutos de vida. En mayo de 1990, la medalla Gold Star No. 11616 fue transferida para su custodia a los familiares de la heroína fallecida.