Tango en el cielo: cómo volamos en dirigibles y por qué se abandonó este transporte

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

El comienzo del siglo XX recibió muchos nombres expresivos, y uno de ellos es la era de las aeronaves. Se hicieron mapas con ellos y se lanzaron bombas, se transportó carga en ellos y volaron pasajeros. Es cierto que para este último no fue un placer barato, sino inolvidable. ¿Ha bailado alguna vez tango al son de un piano a una altura de uno o dos kilómetros del suelo? Y para algunos, sí.

Barcos del cielo

En el siglo XXI, el profano tiene una idea muy vaga de cómo era volar una aeronave. Está claro que se movía con suavidad y lentitud y, probablemente, los pasajeros en el interior estaban sentados de la misma forma que en un avión, en filas de sillas.

De hecho, dado que la mayor parte del volumen de la aeronave estaba compuesta por contenedores con gas ligero, su equilibrio, a diferencia del equilibrio de la aeronave, era difícil de perturbar, y las personas en los compartimentos de pasajeros y de trabajo de la aeronave se movían con calma. En cuanto a la velocidad, no fue impresionante para los estándares modernos: por ejemplo, tomó cuatro días volar de Europa a América. Pero la alternativa eran solo unas semanas en el barco, que, además, se balanceaba constantemente.

Cada dirigible fue atendido en tierra y en el aire por un total de cien o dos personas. Esto automáticamente lo convirtió en un medio de transporte costoso. Las personas con carteras gruesas en ese momento no aceptaban volar ni siquiera durante doce horas (para cubrir una distancia de mil kilómetros o un poco más), sentadas en sillas estrechas. Dependiendo del modelo de la aeronave, o flotaban por el aire en sofás, durante un rato jugando al loto, para lo cual había mesas, o fumaban, leían, cenaban, jugaban charadas, bailaban y se tumbaban en sus cabañas.

El dirigible generalmente "descansaba" y se cargaba con pasajeros en el hangar y estaba amarrado a un enorme mástil. Albergaba una plataforma para recibir pasajeros. Cuando se vio una aeronave que se acercaba en el mástil, se arrojó una cuerda especial al suelo. La misma cuerda fue arrojada del dirigible cuando estaba cerca del mástil. Las personas en tierra conectaron las cuerdas y, con la ayuda de un cabrestante, llevaron la aeronave con el morro a la estación de atraque. Por supuesto, los pasajeros tuvieron que descender desde una altura bastante decente.

Aéreo "Titanic"

El dirigible más famoso es el "Hindenburg" construido en el Tercer Reich. Por lo general, se lo recuerda por el desastre: al final del siguiente vuelo, el hidrógeno de la aeronave explotó y la nave quedó envuelta en llamas. De casi un centenar de personas, treinta y cinco murieron, dos fueron quemadas, el resto cayó al suelo desde una gran altura.

Sin embargo, esta no es la única razón por la que se compara con el Titanic. El Hindenburg era el más lujoso de los dirigibles. En dos cubiertas interiores, había cabinas dobles y de cuatro literas para setenta y dos personas.

Los camarotes en sí, ubicados en el medio, a lo largo del dirigible, en dos filas, estaban abarrotados. Las camas estaban ubicadas en dos pisos, al final de la cabina había una mesa plegable y una silla, frente a las camas en el compartimento doble había un lavabo. Se asumió que en la cabina, los pasajeros solo dormirían y pasarían el resto del tiempo en áreas comunes.

A un lado de la aeronave, a lo largo de las cabañas, había un comedor. Sirvió platos que previamente se habían preparado en una cocina bien equipada. Al otro lado se podía encontrar una sala de lectura y un salón. En la cabina había un piano de aluminio cubierto con piel de cerdo; uno de madera sería pesado. Además, se jugaron juegos populares en el salón. Desde todas partes, a través de las grandes ventanas de observación, se podía admirar el paisaje de abajo. Las paredes fueron pintadas con dibujos.

También había una sala para fumadores, adornada con amianto, baños y una ducha en el dirigible. Es cierto que la presión del agua en la ducha era muy débil; allí, más bien, tenía sentido frotar con una toalla húmeda, según la moda de la época.

Todo este lujo se quemó en 34 segundos. Una de las razones del incendio fue que Alemania no tenía helio propio y el dirigible estaba lleno de hidrógeno inflamable. Cualquier chispa podría ser suficiente para causar problemas. Sin embargo, en nuestro tiempo, analizando varios desastres con aeronaves, también se supone que todos podrían haber sido volados. El pasajero de la aviación en desarrollo necesitaba clientes, y a los clientes no les gustaba volar sentados durante varias horas en un solo asiento. Algunas aerolíneas podrían decidir eliminar a los competidores.

Aeronaves en ruso

El Imperio Ruso comenzó a comprar aeronaves un poco menos de diez años antes del estallido de la Primera Guerra Mundial. El país no estaba interesado en los dirigibles como transporte de pasajeros, el departamento militar los compró. Debo decir que las aeronaves se utilizaron con éxito más tarde en ambas guerras mundiales, pero para empezar, los militares crearon un gran parque aeronáutico en San Petersburgo, para veinte barcos. En comparación, el país más rico en aeronaves, Alemania, tenía dieciocho aeronaves.

En algunas aeronaves, la nueva flota aérea rusa aprendió a volar aviones, mientras que otras se adaptaron de inmediato a posibles operaciones militares: estaban equipadas con ametralladoras, en lugares con bombas. El departamento militar intentó construir sus propias aeronaves. Incluso con éxito, pero recuerde que todos los dirigibles rusos suele ser uno: "Gigante". Se convertiría en el orgullo de la flota, el avión más grande construido por Rusia. En el primer vuelo del "Gigante" se despidieron muy solemnemente. En el segundo, no fueron despedidos en absoluto, porque incluso durante el primero, se estrelló.

Los accidentes ocurrieron más tarde con aviones, e incluso con más frecuencia que con aeronaves. La historia de una colegiala que cayó a la jungla desde una altura de 3200 metros y sobrevivió sucedió precisamente después del accidente aéreo..