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Video: Cómo 3 de las mejores pilotos soviéticas casi mueren en la frontera con China: lo que salvó a la tripulación de una muerte segura
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02
En septiembre de 1938, el avión bimotor Rodina despegó de la estación de despegue Shchelkovskaya. La tripulación estaba formada por los famosos pilotos soviéticos Grizodubova, Raskova y Osipenko. Lo que estaba en juego era un atrevido récord mundial entre las mujeres para un vuelo sin escalas desde la capital al Lejano Oriente. Pero por motivos imprevistos, se acabó el combustible y el avión empezó a perder altura, e incluso en la frontera manchú.
Récord ininterrumpido de mujeres
En la década de 1930 despega la aviación mundial y con ella la competencia entre países y diseñadores. El choque de sistemas generó una carrera por los récords. En el país de los soviéticos, la aviación y todo lo relacionado con ella figuraban bajo control gubernamental independiente. Los nombres de los primeros pilotos eran bien conocidos. Stalin supervisó personalmente todos los eventos que tenían lugar en el espacio aéreo. En el contexto de las purgas políticas globales de ese período, se establecieron los primeros récords mundiales en varias áreas de la economía nacional a la vez. Los grandes logros se diseñaron para demostrar la superioridad del sistema socialista sobre la sociedad capitalista.
Los preparativos para récords de clase mundial y la selección de candidatos al título de héroe nacional se llevaron a cabo de la manera más cuidadosa. Por tanto, sorprende que la tripulación de un piloto experimentado sufriera una serie de tenaces fallos. ¿Es posible suponer que no hubo suficiente combustible debido a cálculos incorrectos? Y los trágicos problemas no se detuvieron ni siquiera durante el trabajo de búsqueda, cuando se estrellaron dos aviones con militares.
Fallos inexplicables
El avión entró en batalla con la naturaleza desde los primeros minutos del vuelo. Apenas despegando, el avión cayó sobre densas nubes. Tuve que subir bruscamente y, cuando nos acercábamos a Novosibirsk, comenzó a congelarse el casco. A una altura de 6.500 metros, un fuerte balanceo obligó al comandante Grizodubova a elevar el avión un kilómetro más alto, y la tripulación se vio obligada a trabajar bajo fuertes heladas con máscaras de oxígeno. Con una subida larga, los motores funcionaron en modo tenso, que fue la razón del aumento del consumo de combustible.
Tratando de despejar la escarcha de las ventanas de la cabina, Raskova abrió la ventana lateral. Una ráfaga de viento hizo volar todas las cartas de la cabina, y luego tuvieron que ir a ciegas. Los pilotos mantuvieron el rumbo por instinto, temiendo principalmente la violación de la frontera estatal. El siguiente problema fue la emisora de radio silenciada "Rodina", que no pudo soportar las heladas. Entonces, el 25 de septiembre, la tripulación dejó de transmitir sus coordenadas al suelo. Según el horario de vuelo aprobado en el lago Baikal, era necesario cambiar de rumbo, yendo al Ferrocarril Transiberiano. Pero al no tener una vista visual del terreno debido a la nubosidad continua y al no escuchar radiobalizas, el avión corría cada vez más el riesgo de estar al otro lado de la frontera china, en Manchuria ocupada por los japoneses. En ese momento, solo habían pasado unos días desde el conflicto en el lago Khasan.
Pero Grizdubova decide seguir adelante. Afortunadamente, las nubes comenzaron a disiparse sobre el mar de Okhotsk. Esta vez sucedió lo peor: nos quedamos sin combustible. Era necesario aterrizar urgentemente, la Rodina empezó a perder altura. Debajo podías ver la taiga, y solo podías sentarte boca abajo en un área pantanosa. Pero en esas condiciones, el avión amenazaba con caerse de morro, y allí estaba la cabina del navegante. Raskova recibió la orden de saltar inmediatamente con un paracaídas y se encontró en medio de la accidentada taiga con dos chocolates, una pistola, un cuchillo, una brújula y solo una botas de piel. El segundo voló y se perdió al abrir el paracaídas. Había sido arrastrado muy lejos por el viento y había pocas esperanzas de salvación.
El avión aterrizó con éxito en un pantano. En 26 horas de vuelo, la Rodina recorrió 6.450 kilómetros, lo que significa que se ha batido el récord. Pero tras el aterrizaje, volvió a intervenir el mal tiempo. Llovió sin parar y una niebla impenetrable envolvió la taiga. Raskova vagó desesperada por el bosque prístino, se ahogó en un pantano, comió setas y bayas y resistió con todas sus fuerzas. Los lugares resultaron ser tan sordos y vírgenes que no se trataba de una salvación independiente. Marina pasó 10 días bajo el cielo abierto de la taiga.
Rescate difícil
Docenas de aviones, numerosos destacamentos de a pie, exploradores locales en ciervos y caballos, pescadores en embarcaciones participaron en la búsqueda de la tripulación femenina y de la propia Patria. Yakov Sorokin, comandante de la Fuerza Aérea de un ejército separado en el Frente del Lejano Oriente, voló en busca de un bombardero TB-3, acompañado por un grupo de paracaidistas-rescatistas. Al mismo tiempo, Aleksandr Bryandinsky, el navegante de bandera de la Fuerza Aérea del Ejército, fue enviado al lugar de los hechos sin acuerdo. Ni uno ni otro lograron establecer el lugar de aterrizaje de la Patria. Pero dando vueltas en busca, los aviones chocaron. Frente a las desesperadas pilotos, murieron 15 personas. Las mujeres desplegaron la señal de SOS de las telas de los motores de búsqueda en paracaídas que dejaron caer. La ubicación del avión récord fue establecida por un escuadrón U-2 de la Planta de Aviación de Komsomolsk. El avión aterrizó en un pantano cerca del "Rodina", pero su despegue posterior fue imposible. Ahora había que salvar a cuatro de los vivos y los cuerpos de los muertos. La evacuación no se llevó a cabo hasta el 12 de octubre.
Gloria amarga
Raskova, agotada, fue encontrada a 20 kilómetros del lugar de aterrizaje de emergencia. La mujer tuvo que ser transportada en camilla. Para restaurar a los pilotos, primero fueron llevados a Komsomolsk, y de allí a Khabarovsk. Luego fueron llevados en tren por todo el país con paradas de paso para participar en manifestaciones solemnes alabando a los pilotos y al país soviético. Después de 2 meses, los pilotos Grizodubova, Raskova y Osipenko recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. El retraso se debió a la desaprobación de la comunidad aeronáutica. Pero por orden personal de Joseph Vissarionovich, se registró el registro, se entregaron los premios. El 16 de septiembre de 1943, Rodina fue cancelada debido al desgaste. Osipenko y Raskova no vivieron para ver este día, ya que murieron en accidentes aéreos en mayo de 1939 y enero de 1943, respectivamente.
También tenía su propio "Lirio de Stalingrado". A las hazañas de Lydia Litvyak no se superan incluso ahora.
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