Cómo un pescador soviético durante la Guerra Fría salvó a los pilotos estadounidenses en una tormenta de 8 puntos

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Es bastante extraño que en la época soviética, la historia del rescate de pilotos militares estadounidenses por marineros civiles de la URSS no haya recibido una amplia publicidad. Después de todo, fue una verdadera hazaña y un acto de participación amistosa: en una fuerte tormenta ir a rescatar a un enemigo potencial atrapado en el frío y la tormenta. Como resultado de una operación única de búsqueda y rescate en octubre de 1978, los pescadores del barco Cape Senyavina lograron salvar las vidas de diez estadounidenses congelados en el océano.

Cómo los pilotos estadounidenses terminaron en el océano

El avión Orion del Escuadrón Golden Eagle de la Armada de los Estados Unidos partió de Alaska el 27 de octubre para realizar las tareas del día a día relacionadas con el patrullaje, reconocimiento, búsqueda y detección de submarinos soviéticos. A bordo había una tripulación de quince personas, incluido el comandante, el capitán de la Armada de los EE. UU. Jerry Grigsby.

Después de cuatro horas de vuelo, por orden de Grisby, los pilotos intentaron arrancar el motor, que había estado inactivo todo el tiempo, para ahorrar combustible. Esta decisión provocó una emergencia: el motor se incendió y la integridad del ala se vio claramente amenazada. En cuestión de minutos, destruyendo documentos clasificados, poniéndose trajes de buceo y preparando botes de rescate, el equipo se preparó para aterrizar el avión en el océano embravecido por la tormenta. Los pilotos lograron hacer un "amerizaje", pero la posterior explosión en el lugar del incendio provocó la inevitable inundación del coche. Antes de hundirse hasta el fondo, 13 miembros de la tripulación se subieron a balsas inflables; dos, el comandante Jerry Grigsby y el ingeniero de vuelo Miller, no tuvieron tiempo para hacer esto.

Las personas que sobrevivieron milagrosamente apenas tenían esperanzas de una segunda salvación: el frío, la tormenta, la falta de comunicación y la fragilidad de los bots inflables redujeron al mínimo sus posibilidades de supervivencia.

Cómo se organizó la operación de rescate de pilotos estadounidenses

Ambos estados, tanto EE. UU. Como la URSS, participaron por igual en la operación de búsqueda de pilotos que sufrieron un accidente aéreo. Los estadounidenses utilizaron un submarino nuclear ubicado en la costa de Kamchatka, así como aviones navales, un patrullero y un barco para encontrar compatriotas. Por su parte, la URSS, además del submarino nuclear, proporcionó tres barcos para las operaciones de rescate: los patrulleros "Retivy" y "Danubio", y el pesquero "Cabo Senyavina", que estaban cerca del lugar del accidente del plano.

Las condiciones de búsqueda se complicaron por el mal tiempo: en el área del desastre aéreo hubo una fuerte tormenta en medio de una velocidad del viento de hasta 20 m / sy olas de hasta 7,5 metros de altura. Según el jefe del evento de búsqueda y rescate Mikhail Petrovich Khramtsov, nunca han tenido que hacerse a la mar con una ola de ocho puntos. Solo gracias a la habilidad y experiencia de sus comandantes, las patrulleras pudieron escapar del atracadero en una tormenta e ir a la zona de búsqueda a la mayor velocidad posible.

Y, sin embargo, a pesar de la coherencia organizativa de la operación, había muchas posibilidades de no salvar a la gente. La razón es la distancia catastróficamente grande que separó a los militares estadounidenses y soviéticos de los pilotos que murieron en las balsas. En tal situación, solo había esperanzas para la tripulación civil del barco pesquero "Cabo Senyavina", que se encontraba a solo 20-30 millas náuticas de la zona de radiogoniometría del desastre.

Cómo el Capitán Arbuzov no tuvo miedo de pararse frente a una ola de ocho puntos

La tripulación del arrastrero de pesca, habiendo terminado su trabajo, regresaba a la orilla cuando recibieron un mensaje de un operador de radio estadounidense pidiendo ayuda. Después de notificar a la tripulación lo sucedido y discutir más acciones con él, el capitán del barco, Alexander Arbuzov, dio la orden de regresar. En una tormenta de ocho puntos, ignorando el posible peligro, el barco cambió su ruta para recoger a los ciudadanos estadounidenses congelados después de 55 kilómetros.

Siete marineros participaron directamente en la operación de rescate: el mecánico Valery Kukhtin, el primer oficial Valentin Storchak, el navegante Vasily Yevseev, los marineros Nikolai Murtazin, Valery Matveev, Nikolai Opanasenko, Nikolai Kilebaev; y también un pasajero - traductor Halzev. Fueron ellos quienes, en condiciones climáticas difíciles, ayudaron a los estadounidenses a dejar los barcos poco fiables y los entregaron a bordo del "Cabo Senyavin".

Cómo terminó la operación para rescatar a los pilotos estadounidenses

Los pescadores soviéticos lograron salvar a diez personas que, tras el accidente del avión, pasaron 12 horas en el océano. Sacaron a cuatro soldados de una balsa y nueve, entre los que ya había tres muertos, del segundo bote, casi hundido. Es de destacar que los miembros de la tripulación de vuelo estaban envueltos en un cable: las personas se preparaban solo juntas, ya sea para huir o morir.

Tan pronto como los marineros llevaron al barco congelado, helado, casi loco por el cabeceo más fuerte de los estadounidenses, una de las balsas inflables, una vez más golpeada por la ola, se fue al fondo. Más tarde, Alexander Alekseevich Arbuzov, al describir este incidente, dijo: "Dios ayudó a estos pilotos", lo que significa que las posibilidades de sobrevivir a un accidente de avión y sobrevivir después de tantas horas en el frío entre olas gigantes son insignificantes.

Después de ser evacuados de los bots, calentados con mantas y té caliente, los militares fueron trasladados a Petropavlovsk-Kamchatsky unos días después. En esto, la operación de rescate se completó con éxito. Los pilotos, que pasaron algún tiempo en el hospital bajo vigilancia, fueron transportados a Japón, y desde allí volaron rápidamente a Estados Unidos.

El capitán Arbuzov, que sólo recibió la medalla "Por el rescate de los ahogados" por su participación en la operación, finalmente se convirtió en Héroe del Trabajo Socialista y en el Premio Estatal de la URSS. A principios de la década de 2000, después del calentamiento de las relaciones entre Rusia y Estados Unidos, Alexander Alekseevich se enteró de que era miembro honorario del escuadrón Golden Eagle. Se le informó sobre esto en una carta oficial de R. N. Urbano, comandante del 9º Escuadrón Aéreo Golden Eagle de la Armada de los Estados Unidos. El mensaje se convirtió en una confirmación de que incluso después de un cuarto de siglo, los pilotos salvados conservaban su gratitud hacia quienes les dieron un segundo nacimiento.

Las relaciones humanas entre los estadounidenses y el pueblo soviético se mantuvieron en aquellos casos en que no se produjo el enfrentamiento. Pero sucedió cuando se trataba de sangre. Un día Rusos y estadounidenses se enfrentaron en un combate aéreo: la tragedia "accidental" de 1944, a la que hay muchas preguntas.