¿Hubo submarinos soviéticos involucrados en la desaparición del barco o la tripulación desaparecida del Joyita?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Existen muchas leyendas en todo el mundo sobre los barcos fantasma, cuyas tripulaciones desaparecieron sin dejar rastro en las profundidades del mar. Los "Holandeses Voladores" se llevan a cabo periódicamente en los bajíos por la corriente, arrojados por un huracán sobre las rocas, y en ocasiones incluso chocan con barcos que navegan de noche. En 1955, se descubrió el barco "Joyita" en el Océano Pacífico, del cual la tripulación, los pasajeros e incluso la carga desaparecieron sin dejar rastro. El incidente se atribuyó a submarinistas soviéticos, piratas japoneses e incluso traficantes de drogas. Y aunque la versión oficial resultó ser más prosaica, algunos detalles no parecen justificados aún hoy.

Del yate de Hollywood al barco de pesca

Joyita fue construida en 1931 por iniciativa del director de Hollywood R. West. En ese momento, el barco estaba a la altura de un yate de lujo con casco de cedro, exquisitos adornos de teca y equipo innovador. Unos años más tarde, la amante de West murió en un yate en circunstancias misteriosas, y vendió el barco a Milton Bacon fuera de peligro. En octubre de 1941, poco antes del enfrentamiento de Pearl Harbor, Joyita se convirtió en un barco militar que custodiaba Hawai.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el barco fue adquirido y remodelado por una empresa pesquera. Por razones de seguridad durante las frecuentes salidas a aguas abiertas, la Joyita estaba completamente cubierta con corcho, lo que hacía que la pequeña embarcación fuera prácticamente insumergible. En 1952, el ex-yate volvió a cambiar de propietario, que se convirtió en Katarina Luomala y, de hecho, en su amante, el capitán Thomas Miller. El avezado lobo marino Miller no era muy bueno pescando y prácticamente se declaró en quiebra después de las expediciones, sin dinero en Samoa. "Joyita" exigió insistentemente el mantenimiento y la sustitución de los componentes averiados. El capitán rechazó las ofertas para vender el yate.

Hallazgo perdido y sospechoso

Al amanecer del 3 de octubre de 1955, el Joyita partió del puerto de Samoa en dirección a Tokelau (450 km o 2 días de navegación). A bordo había 16 miembros de la tripulación y hasta una docena de pasajeros. En el camino, el ex-yate incautaba medicinas, bidones de aceite vacíos, leña y comida como carga. El viaje fue iniciado por el oficial Roger Peerless, quien necesitaba llegar a su nuevo destino. En Tokelau, el barco no llegó a la hora señalada. La búsqueda del barco resultó infructuosa. Y después de 5 semanas, cuando los motores de búsqueda estaban a punto de darse por vencidos, encontraron a Joyita.

El barco se desvió de la ruta mil kilómetros, cambiando radicalmente la dirección norte hacia el suroeste. El barco a la deriva se llenó de agua, pero se mantuvo a flote gracias al revestimiento de corcho. Sin embargo, no había personas, ni cargamento, ni chalecos salvavidas a bordo. Tales circunstancias dieron lugar inmediatamente a que se hablara de otro barco fantasma.

Notas de investigación

Con base en la cantidad restante de combustible en los tanques, se concluyó que el motor se paró después de aproximadamente 40 horas desde el inicio del viaje. Durante este período de tiempo, se suponía que "Joyita" estaría a 50 kilómetros del lugar de llegada previsto. Los mil kilómetros de rumbo cambiado ya se superaron con el motor apagado por las olas y las corrientes submarinas. Según la posición de los interruptores, "Joyita" perdió su "capacidad operativa" en la oscuridad. Estaba claro que alguien había encendido la radio a bordo, pero falló la electrónica.

Todo indicaba que la gente desapareció de la aeronave casi de inmediato. Los suministros de alimentos en los refrigeradores y el agua potable se mantuvieron intactos. No se pudo encontrar una sola nota o mensaje en el barco, lo que sugiere que hay prisa por partir. Pero incluso si asumimos que el barco está fuera de servicio por alguna razón de emergencia, las acciones de la tripulación del barco plantean preguntas. Las propiedades del corcho de Joyita eran bien conocidas por el capitán, por lo que solo podía adivinar qué podía hacer que la gente bajara en balsas.

Versiones y conclusiones

La versión número uno de la muerte del Joyita fue la opinión de los marineros de Tuvalu, quienes creyeron que el ex-yate chocó con otro barco. Pero un estudio detallado del casco sin signos de daño hizo a un lado tales suposiciones. Mientras tanto, los fiyianos presentaban las teorías más inverosímiles. Tanto los espías submarinos soviéticos como los piratas japoneses fueron acusados de desaparecer a personas del barco. El tabloide británico incluso admitió que en la bodega se transportaban drogas, que fueron robadas junto con testigos. Las causas naturales, por ejemplo, una gran ola, un tornado o la erupción de un volcán submarino, tampoco se eliminaron de la cuenta.

Con base en los resultados de las investigaciones, se ofreció a la comisión oficial una versión prosaica, pero muy segura. La causa probable del incidente es un tubo de refrigeración defectuoso a través del cual se vertió agua en la bodega. Las bombas existentes no pudieron hacer frente al bombeo de tal volumen de agua, y los intentos de sellar la fuga también fallaron. El corcho mantuvo con confianza el barco en el agua, pero por alguna razón la gente lo dejó en balsas, después de lo cual murieron. En las balsas con las que estaba equipada la Joyita cabían como máximo diez personas. Lo más probable es que el resto se viera obligado a nadar en el agua, agarrándose a las cuerdas. La corriente, como era de esperar, los alejó del barco, y la gente se quedó en medio del océano sin comida, agua dulce y conexión con la tierra. Lo más probable es que algunos murieran de sed y hambre, otros fueron alcanzados por tiburones. Durante la operación de búsqueda, se lavaron en tierra restos de chalecos salvavidas con agujeros de dientes de tiburón.

El capitán Miller conocía sólo un motor útil de todos los disponibles, una estación de radio que no funcionaba y un bote salvavidas de gran capacidad que faltaba, pero se arriesgaba a ganar dinero por falta de dinero. Otra cosa no está clara: no pudo evitar comprender que las posibilidades de sobrevivir en una balsa son muchas veces menores que permanecer en un barco insumergible. Se sospechaba que en el momento en que el agua se precipitó hacia la bodega, Miller estaba gravemente herido o completamente inconsciente. A bordo se encontraron medicamentos dispersos del botiquín de primeros auxilios y rastros de sangre. Entonces el punto no vale la pena.

El destino de otro submarino soviético no fue menos dramático. La tripulación del K-19 sobrevivió a tres catástrofes que se volvieron para los marineros del Hiroshima soviético.