El acorazado "Vasa" es el único velero superviviente del mundo de principios del siglo XVII
El acorazado "Vasa" es el único velero superviviente del mundo de principios del siglo XVII

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Anonim
El acorazado "Vasa" ("Vaza") - el buque insignia de la Marina Real Sueca
El acorazado "Vasa" ("Vaza") - el buque insignia de la Marina Real Sueca

Buque de guerra "Vasa" se suponía que era el epítome del poder militar sueco, pero en su lugar se hundió en su viaje inaugural desde el puerto de Estocolmo el 10 de agosto de 1628. El barco ahora restaurado se exhibe en un museo especialmente construido; es el único velero sobreviviente del mundo desde principios del siglo XVII.

El acorazado "Vasa" ("Vaza") - el buque insignia de la Marina Real Sueca
El acorazado "Vasa" ("Vaza") - el buque insignia de la Marina Real Sueca

"Vasa" se convertiría en el buque insignia de la Marina Real Sueca, se instalaron 64 cañones en el buque de 69 metros. 400 constructores navales trabajaron en el proyecto, más de mil robles fuertes fueron talados para la construcción. Después del naufragio, que ocurrió a 1300 m de la bahía, en los años siguientes se retiraron los cañones de bronce del barco, y el naufragio en sí permaneció en aguas poco profundas hasta 1961.

Buque de guerra "Vasa"
Buque de guerra "Vasa"
Buque de guerra "Vasa"
Buque de guerra "Vasa"

Ahora que el barco "Vasa" se encuentra en el museo del mismo nombre en Estocolmo, alrededor de un millón de turistas vienen a ver este hito histórico cada año. El barco naufragó debido a que la parte submarina era demasiado pequeña, así lo indicó el vicealmirante varios meses antes del lanzamiento del barco, pero el rey Gustavo II Adolf quería tanto ver a Vasa que descuidó los comentarios e hizo No posponga el primer viaje. Como resultado, de 50 a 400 personas murieron en el naufragio.

Buque de guerra "Vasa"
Buque de guerra "Vasa"

Vasa es el monumento más importante que da testimonio del poder de la armada sueca en el siglo XVII. A pesar de que intentan proteger el barco de la destrucción, son inevitables. Entonces, durante 333 años, permaneció en las aguas tóxicas de la bahía, cuando sube a la superficie, el mecanismo de interacción de los compuestos ácidos con el oxígeno se activa instantáneamente, lo que conduce a la erosión de la madera. El barco fue tratado con una solución neutralizante especial. Los tornillos oxidados también fueron reemplazados, fueron reemplazados por galvanizados y recubiertos de resina.

Por cierto, anteriormente en el sitio web Kulturologiya. RF publicamos una revisión famosos barcos hundidos, que aún se pueden visitar.

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