¿Cómo se encontró el emperador Alejandro III en el epicentro de un desastre ferroviario "accidental", y qué tienen que ver los terroristas con eso?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Siete años después del intento de asesinato del zar Alejandro II, el Imperio ruso se estremeció de nuevo. Ahora la vida del emperador Alejandro III estaba casi truncada. Su tren se estrelló y los historiadores aún discuten sobre la verdadera causa de lo sucedido.

Como dicen, nada presagiaba problemas. El 17 de octubre de 1888, la familia del zar Alejandro III, junto con numerosos sirvientes, regresaron de Crimea a San Petersburgo. Pero una tragedia golpeó en la línea Kursk-Kharkov-Azov. El tren imperial descarriló repentinamente a unas pocas decenas de kilómetros de Jarkov.

El soberano no se inmutó

En el tramo recto, un tren de dos locomotoras a vapor y quince turismos desarrolló una velocidad impresionante: más de sesenta verstas por hora, aunque, según las reglas, no debería acelerar más de cuarenta verstas por hora. Al mismo tiempo, los frenos automáticos del tren no funcionaron. De repente, los vagones delanteros fueron literalmente destrozados al ser golpeados por los traseros. En solo unos segundos, el tren imperial aparentemente indestructible se convirtió en un montón de escombros.

El propio emperador, como su familia en ese momento, estaba en el vagón restaurante. Después de varias sacudidas, hubo un accidente terrible y el tren se detuvo.

Naturalmente, los supervivientes inmediatamente empezaron a buscar al soberano, su esposa, sus hijos y su séquito. Y pronto fueron encontrados. Nadie de la familia real resultó herido, lo cual es sorprendente, ya que el vagón comedor se convirtió en una pila de hierro humeante.

Según testigos presenciales, cuando el automóvil se derrumbó, el techo comenzó a caer. Y entonces el soberano, que se distinguía por su gran fuerza física, se situó debajo de ella. Sostuvo el techo sobre sus hombros hasta que todos los pasajeros supervivientes del carruaje salieron de allí. Y solo después de eso salió él mismo.

La escala de la tragedia fue impresionante. De los quince coches, sólo un tercio sobrevivió y las propias locomotoras resultaron ilesas. El golpe principal lo llevaron los carruajes en los que se acomodaron los cortesanos. De los doscientos noventa pasajeros, veintiún personas murieron y otras sesenta y ocho resultaron heridas de diversa gravedad. Kamchatka, el perro favorito del soberano, no sobrevivió al accidente del tren.

Como no han pasado muchos años desde la trágica muerte del emperador Alejandro II, la primera versión por la que ocurrió el accidente sonaba así: un ataque terrorista. La gente habló de cierta organización que quería destruir a toda la familia Romanov. Una vez que sucedió con el zar Alejandro II, funcionará con su hijo. Muchos de los pasajeros supervivientes del tren malogrado también se inclinaron por un ataque terrorista. De hecho, solo el soberano conservó la cordura. No se cortó el hombro y se puso histérico. En cambio, Alejandro III ordenó una investigación exhaustiva para descubrir la verdadera causa del desastre.

Esta tarea difícil y muy importante para todo el Imperio ruso fue encomendada a Anatoly Fedorovich Koni, un hombre que en ese momento era el presidente del tribunal de distrito de Petersburgo y ocupaba el cargo de fiscal jefe.

No hay lugar para el error

Debo decir que Alejandro III no presionó a Anatoly Fedorovich, exigiéndole que encontrara la evidencia "correcta". El fiscal general recibió total libertad de acción, ya que era importante que el emperador supiera la verdad.

A Koni se le confió una investigación compleja y delicada por una razón. El caso es que en ese momento ya era un conocido abogado. Y la gloria le fue traída por el difícil caso de Vera Zasulich, una mujer terrorista que intentó asesinar al alcalde de San Petersburgo Fyodor Fedorovich Trepov. Y aunque todos esperaban que Zasulich sufriera un severo castigo por su acto, fue Koni quien logró salvarla. En los círculos más altos, Koni fue tratado con respeto. Se le consideraba un hombre de palabra y honor, que, sin embargo, se distinguía por su astucia.

Alejandro III, por supuesto, conocía el caso de Vera Zasulich. La absolución no le convenía, como a muchos otros. Pero fue el trabajo de Koni lo que impresionó al soberano. Por lo tanto, después de una reunión con el Ministro de Justicia Konstantin Ivanovich Palen, el emperador optó por Anatoly Fedorovich. En su conversación personal, Alejandro III dijo que descubrir la verdadera causa del accidente del tren le haría olvidar el caso Zasulich. De hecho, Koni no tuvo otra opción. Necesitaba seguir construyendo una carrera, y el favor del soberano jugaría un papel importante en esto. Anatoly Fedorovich le aseguró amablemente al emperador que podría resolver un asunto difícil. En eso se separaron.

A su propia discreción, Koni reunió una comisión especial, que se comprometió a investigar las causas de la tragedia. Incluyó a representantes de la policía estatal, gendarmes, ingenieros y mecánicos. Alejandro III, como dicen, mantuvo el dedo en el pulso y llamó periódicamente a Anatoly Fedorovich para un informe.

Y un día Koni le dijo que después de los más variados controles que se pudieron realizar, llegó a la conclusión de que el accidente de tren no fue culpa de ningún terrorista. El soberano respondió que ni siquiera dudaba de tales resultados. Koni afirmó que la razón principal son los rieles desgastados, que no podían soportar el pesado tren imperial. Por lo tanto, el ministro de Ferrocarriles Konstantin Nikolaevich Posiet se convirtió en el culpable.

Hay una versión que inmediatamente después del accidente, cuando Alejandro III salió del carruaje destruido, sus ojos se encontraron con una extraña corbata. Mirando de cerca, el emperador se dio cuenta de que estaba podrida. Esto le aseguró que el tren se descarriló precisamente debido a la ruinosa vía férrea. Luego le entregó un trozo de esta corbata a Posiet, que había llegado al lugar del accidente. Naturalmente, el ministro de Ferrocarriles estaba horrorizado. La barandilla podrida se cobró la vida de dos docenas de personas y estuvo a punto de matar al emperador. En consecuencia, estaba en su poder poner fin a toda la carrera de Konstantin Nikolaevich. Y existe la opinión de que, por lo tanto, fue él quien comenzó a promover activamente la versión del ataque terrorista.

Pronto Koni hizo una presentación oficial. Dijo que no solo Posyet fue responsable del desastre, sino también numerosos funcionarios que, con la ayuda de esquemas de corrupción, lavaron el dinero destinado al mantenimiento del ferrocarril en buen estado.

Pronto, el mismo Posiet, así como varias otras personas, fueron destituidos de sus puestos. Se inició una nueva etapa de la investigación. Pero … de hecho, terminó en nada. No se presentaron cargos contra estas personas. Pero tampoco hubo reincorporación en puestos.

La verdadera causa del accidente, que eligieron ocultar

Hay una versión de que Koni, junto con la comisión, llegó al fondo de la verdadera causa del accidente, pero optaron por ocultarlo por orden personal de Alejandro III.

Una vez, todos los sobrevivientes se reunieron en el Palacio Gatchina para honrar la memoria de las personas cuyas vidas fueron arrastradas por el desastre del tren. Y después del funeral, el soberano se acercó a Posiet y al barón von Taube y declaró que conocía la verdad y ya no los consideraba los culpables del accidente.

Existe información de que, paralelamente a la investigación oficial, Koni estaba realizando una segunda, no oficial, con la participación de un oficial de la policía secreta encabezado por el ayudante general Pyotr Aleksandrovich Cherevin. Y así, Cherevin descubrió que el accidente no se debió a "rieles podridos", sino a la explosión de una bomba. Encontró que un joven ayudante de cocina lo había puesto en uno de los carruajes. En el momento de la explosión, no se encontraba en el tren, ya que desapercibido se bajó durante una parada. Al principio, nadie prestó atención a su ausencia, el tipo fue considerado muerto. Pero tampoco se encontró al ayudante de la cocinera entre los cadáveres. El apellido de este "cocinero" está, lamentablemente, clasificado. Sin embargo, se sabe que con la ayuda de organizaciones revolucionarias pronto terminó en París. Fue posible averiguarlo gracias a los documentos del general Nikolai Dmitrievich Seliverstov. Nikolai Dmitrievich dirigió el Departamento Político del Ministerio del Interior en Francia. En cuanto al terrorista, sus días estaban contados. Murió en París en circunstancias misteriosas.

Por razones políticas, Alejandro III ordenó clasificar los resultados de la investigación de Cherevin. Y fueron los rieles podridos los que se convirtieron en la versión oficial del accidente de tren. Pero de todos modos, no funcionó para borrar pensamientos y conjeturas sobre el ataque terrorista. Tanto los periódicos rusos como los europeos escribieron sobre él. Pero el soberano no reconoció esta versión hasta el final de sus días, al menos no oficialmente.

En el lugar donde ocurrió la catástrofe, se erigieron el Monasterio Spaso-Svyatogorsk y la Catedral de Cristo Salvador de la Más Gloriosa Transfiguración. Y en memoria de la tragedia, se construyeron más de cien iglesias, más de trescientas capillas y diecisiete campanarios en todo el país. Pero casi todos fueron destruidos durante la era soviética. Y solo recientemente, en el otoño de 2013, apareció un busto del zar Alejandro III en el lugar del accidente del tren.

Y en continuación del tema para todos los que estén interesados en la historia de la casa imperial de Rusia, hechos poco conocidos sobre los monarcas de la dinastía Romanov, revelándolos desde un lado inesperado.