Tabla de contenido:
- Ingeniería soviética eficaz y los primeros vehículos ultrarrápidos
- Pasión por la mecánica y los neumáticos de moto únicos
- "Bureau of the Air Train" y el modelo del futuro automóvil
- Gloria extranjera de la ingeniería soviética y una fuerte reducción del proyecto
Video: ¿Realmente inventaron los rusos el tren aéreo: lo que dicen los historiadores al respecto?
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02
En el otoño de 1933, en el parque de Moscú que lleva el nombre de V. I. Gorky, apareció un edificio inusual. Una copia más pequeña del tren aéreo (monorraíl de alta velocidad) en el mismo año fue patentada por el mecánico soviético Sevastyan Waldner. Un monorraíl de 2,5 metros de largo, impulsado por motores eléctricos, se deslizaba a una velocidad superior a los 100 km / h por un paso elevado circular con un radio de 36 m, incluso los aviones de esa época no desarrollaban tal velocidad. En el momento del desarrollo, este proyecto no tenía análogos en el mundo.
Ingeniería soviética eficaz y los primeros vehículos ultrarrápidos
En los años 20-30, los inventores de todo el mundo estudiaron detenidamente la creación de nuevos tipos de vehículos. Esto fue impulsado por el tráfico de pasajeros y mercancías en constante crecimiento, que requirió un aumento de la carga útil y la mejora de los indicadores de velocidad. Los ingenieros mecánicos desarrollaron vehículos ferroviarios de alta velocidad con motores de avión (los llamados coches aéreos), y también se intentó diseñar el transporte en monorraíl. El transporte ferroviario más rápido fue el transporte aéreo. El llamado automóvil aéreo de Abakovsky en los albores de la década de 1920 aceleró a 140 km / h. Un tren aéreo basado en una planta de energía de coche aéreo similar se convirtió en un proyecto más perfecto. En 1933, los diseñadores soviéticos construyeron un prototipo de un vehículo fundamentalmente nuevo, basado tanto en un monorraíl como en motores de avión.
Pasión por la mecánica y los neumáticos de moto únicos
En 1915, Sevastyan Waldner, hijo de un noble francés rusificado, fue reclutado en el ejército, donde dominó la tecnología automotriz y los principios de su mantenimiento. Mostrando un interés genuino por los mecanismos, ya estaba tramando todo tipo de desarrollos técnicos en su cabeza. Unos años más tarde, Waldner participó en la creación del ferrocarril motorizado de alta velocidad "Matval" y algunos otros tipos de equipos ferroviarios. Su socio en este trabajo fue el comandante de la compañía Matisson (el nombre del mecanismo patentado consistía en las primeras sílabas de los nombres de los inventores). Después de la Revolución de Octubre, los neumáticos motorizados, ensamblados a partir de piezas alemanas capturadas, se utilizaron en los frentes de la Guerra Civil.
En 1919, un carro de tipo pesado forrado con blindaje a una velocidad de hasta 90 km / h en 9 horas y media pasó por el camino de Moscú a Petrogrado. La información sobre este lanzamiento rápido llegó a Felix Dzerzhinsky y, a fines de 1919, con su presentación, se estableció el "Matvalbyuro" en la RSFSR. A partir de ahora, los neumáticos blindados con tripulaciones capacitadas no solo lucharon, sino que también fueron utilizados por los exploradores y custodiando el ferrocarril. Incluso Lenin se destacó en este proyecto, bajo cuyas instrucciones Waldner, después de la muerte de Matisson, comenzó a diseñar un nuevo tipo de autovía. Los coches de su autoría se utilizaron con éxito en el ferrocarril Transcaucásico, superando serios pases a una velocidad decente. Cuando se retiraron los neumáticos motorizados, cada uno de ellos tenía al menos 2500 km de recorrido, y finalmente se retiraron del uso solo en 1938. Y uno se mantuvo en las filas de las unidades de entrenamiento de la NKVD hasta 1942.
"Bureau of the Air Train" y el modelo del futuro automóvil
Después de estudiar los resultados de las pruebas del primer modelo del tren aéreo, la invención de Waldner fue reconocida como particularmente importante. Para un mayor desarrollo del nuevo transporte, se creó la Waldner Air Train Bureau, encabezada por el propio inventor. El tráfico de alta velocidad cubría requisitos especiales de rendimiento aerodinámico, por lo que en el proyecto participaron especialistas del Instituto Central de Aerohidrodinámica. Formaron la carcasa exterior del dispositivo. Los pasajeros del tren aéreo y las mercancías transportadas debían alojarse en 2 góndolas alargadas y aerodinámicas conectadas por varios puentes en el borde superior del casco. Este diseño proporcionó al automóvil una alta confiabilidad y estabilidad en diferentes modos de conducción. Se planeó que el tren aéreo de 63 m de largo acomodaría a unos 300 pasajeros, y su velocidad podría alcanzar los 250-300 km / h. Para las líneas ferroviarias de carga ligera, se desarrolló un tren truncado para 80 asientos.
En el transcurso del desarrollo, se publicó una publicación en Our Achievements, donde se informó que el tren aéreo Waldner pronto reduciría significativamente el tiempo de viaje de los pasajeros. Se indicó que el viaje a Tula desde Moscú no duraría más de 50 minutos, y el viaje de Moscú a Leningrado tomaría un poco más de tres horas. Además, incluso una transferencia parcial del tráfico de pasajeros a las nuevas líneas de trenes aéreos liberará a los ferrocarriles tradicionales para el movimiento de trenes de mercancías.
Gloria extranjera de la ingeniería soviética y una fuerte reducción del proyecto
El proyecto se proporcionó de la A a la Z. Se construyeron una pista de prueba especial, varios pasos superiores, un monorraíl de tamaño completo, así como modelos experimentales de trenes aéreos modificados. En 1934, comenzaron los preparativos para la construcción de una línea fundamental de monorriel, de medio millar de kilómetros de largo, que conecta las ciudades de la República Socialista Soviética de Turkmenistán. También se consideró la futura construcción de otras líneas de monorraíl en el territorio de la Unión Soviética. Ese mismo año, Popular Science publicó un voluminoso artículo sobre el tren Waldner. Este proyecto retumbó en todo el mundo, acompañado de la atención regular de colegas extranjeros de ingenieros soviéticos. Incluso hubo información de que se construiría un tren aéreo con motor a reacción.
Pero en 1936, todo el trabajo, sin excepción, se detuvo abruptamente. Se enviaron al archivo cientos de dibujos y toda la documentación del proyecto. La verdadera razón del incidente no se anunció oficialmente. Se asumió que el proyecto se arruinó por el desarrollo del transporte aéreo, que cayó en ese momento. La aviación estaba a la cabeza en muchos sentidos. Después de la finalización del proyecto del tren aéreo, Sevastian Waldner y sus colegas pasaron al desarrollo de tipos alternativos de máquinas ferroviarias y también diseñaron varias unidades de montaje para los equipos existentes. Durante algún tiempo, el tema de los autos monorraíl y los autos aéreos se olvidó por completo, pero después de algunas décadas, los desarrolladores volverán a abordarlo.
Y el ministro Witte recordado precisamente por estas innovaciones.
Recomendado:
¿Por qué Gorbachov donó a los Estados Unidos parte del área de agua de la URSS en los mares del norte, y qué dice la Duma Estatal de la Federación de Rusia al respecto hoy?
En 1990, al hacer concesiones a los Estados Unidos, la URSS les otorgó un enorme territorio rico en peces comerciales y depósitos de recursos naturales. Esto sucedió luego de la firma del Acuerdo el 1 de junio, que definió los límites marítimos entre estados, otorgando a Estados Unidos una ventaja territorial mucho mayor. El acuerdo firmado por Shevardnadze y Baker aún no ha sido ratificado por la parte rusa, que cree que el procedimiento se llevó a cabo en violación no solo de la legislación rusa, sino también internacional
Los herederos de los imperios rusos: lo que hacen los hijos de 7 oligarcas rusos
Sus padres lograron un éxito sin precedentes en los negocios y pudieron proporcionar una existencia cómoda no solo para ellos, sino también para sus hijos y nietos. Naturalmente, la atención del público siempre ha estado y estará clavada en la vida de los dueños de fortunas multimillonarias. ¿Cómo viven y qué hacen los representantes de la generación más joven de los empresarios más ricos y exitosos de Rusia?
Cómo los rusos defendieron a los estadounidenses o por qué llegaron los escuadrones rusos a San Francisco y Nueva York
A principios de 1863, se desarrolló una tensa situación internacional. En Rusia, comenzó un levantamiento en los antiguos territorios polacos (en el Reino de Polonia, el Territorio del Noroeste y en Volyn). El objetivo de los rebeldes era recuperar las fronteras del estado polaco de acuerdo con lo que era en 1772. En los Estados Unidos, la guerra civil se ha desatado por tercer año. Inglaterra y Francia apoyaron a los rebeldes polacos en Rusia y a los rebeldes del sur en América. Rusia envió dos de sus escuadrones a las costas de los Estados Unidos, "matando a uno
Runas, glagolíticas, cirílicas: lo que realmente inventaron Cirilo y Metodio
Once siglos de existencia del alfabeto cirílico no han revelado todos los secretos de su origen. Ahora se sabe que este alfabeto no fue creado por San Cirilo, Igual a los Apóstoles, que la nueva escritura reemplazó a los antiguos signos rúnicos eslavos, que aún no han sido estudiados, y que no era solo ni tanto una herramienta de la ilustración como medio de lucha política
¿Qué nos dicen realmente los logotipos? Logotipos honestos de Victor Hertz
En un mundo donde los descuentos esconden un producto caducado o defectuoso, un regalo significa "hemos incluido su costo en su cheque", y "aún más sabroso y aromático" significa que la receta ahora contiene un potenciador del sabor y el aroma, desde tiempos inmemoriales. el lema "si no engañas, no venderás". Pero desde el punto de vista de los pesimistas, todo sucede exactamente así. De hecho, la vida nos trata como la tratamos, por eso el diseñador Victor Hertz ofrece