Las cuatro inseparables "brujas de la noche": los pilotos que pasaron juntos toda la guerra

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Regimiento de Aviación de Bombarderos, apodado por los alemanes "Brujas de la noche", mujeres valientes unidas que estaban listas para defender su Patria en el campo de batalla durante la Gran Guerra Patria. Todas las noches se elevaban sin miedo hacia el cielo en aviones de "madera contrachapada" para lanzar ataques precisos contra las bases alemanas. A pesar del arduo trabajo y la dura disciplina, reinaban buenas relaciones en el regimiento. Una fuerte amistad unió a las cuatro pilotos. ¡Uno al lado del otro, pasaron por toda la guerra y permanecieron cerca después de la Victoria!

Natasha Meklin

Natasha Meklin - una verdadera leyenda de la aviación soviética. La niña pasó por toda la guerra: en julio de 1941, cuando aún era estudiante en el Instituto de Aviación, cavó zanjas antitanques y ya en mayo de 1942 se alistó en las filas del Ejército Rojo. Desde su juventud, Natasha soñó con el cielo, durante sus años escolares en Kiev asistió a una escuela de vuelo sin motor y luego ingresó al Instituto de Moscú en la facultad de construcción de aviones. Cuando estalló la guerra, inmediatamente se ofreció como voluntaria para la oficina de registro y alistamiento militar, sin embargo, no tenían prisa por llevar al estudiante de primer año al frente.

El destino sonrió a Natalia cuando el instituto anunció que una piloto experimentada, Marina Raskova, estaba reclutando candidatos para la unidad aérea. Natalia, aunque no tenía suficiente experiencia de vuelo, logró convencer a Raskova de su deseo de volar, y la enlistó como navegante.

El camino de combate de Meklin en el frente es de más de 980 salidas, durante las cuales se destruyeron las bases, las armas y la mano de obra del enemigo. Natasha sirvió en un regimiento de bombarderos en picado nocturnos, en el que había exclusivamente mujeres. Como navegante, Natasha voló mucho en la tripulación de Ira Sebrova, cuando se le ordenó arrojó bombas sobre los objetivos previstos.

Natasha Meklin realizó su primer vuelo al timón (¡y el 381 en su récord de combate!) El 18 de mayo de 1943. Durante los años de la guerra, tuvieron que volar en diferentes condiciones: tanto a través de las cadenas montañosas en Crimea como durante las tormentas de nieve de febrero en Prusia Oriental, hubo tales vuelos en los que a los navegantes solo se les mostró la dirección del movimiento y el destino en sí. resultó estar "más allá del borde del mapa", ya que se movían con prisa, y la sede no tenía tiempo para imprimir nuevos mapas …

Irina Sebrova

Irina Sebrova - el poseedor del récord absoluto del número de salidas. En total, realizó 1008 vuelos. Antes de la guerra, Irina trabajó en una fábrica para la fabricación de productos de cartón y, al mismo tiempo, estudió en el club de vuelo de Moscú y se convirtió en instructora. Cuando se declaró la guerra y el club de vuelo se preparaba para la evacuación, me ofrecí como voluntario para ir al frente, me sentí responsable.

Irina atravesó toda la guerra, voló en las estribaciones del Cáucaso y Crimea, se distinguió en las batallas por la liberación de Mogilev, Minsk, Grodno … Su camino de combate comenzó con una serie de accidentes, era difícil resistir en tal situación, especialmente cuando sus amigos de combate murieron uno tras otro. Sin embargo, Irina encontró la fuerza para volar más lejos. Durante algún tiempo Natasha Meklin voló como navegante con ella, las chicas trabajaban perfectamente en equipo. Más tarde, cuando volaron por separado, todavía no se perdieron de vista.

La guerra le trajo mucho sufrimiento a Irina, su madre murió torturada por los nazis. Sin embargo, durante la guerra, Irina también conoció a su futuro esposo, Alexander Khomenko, un ingeniero en un taller de reparaciones. En este taller, las "Brujas de la noche" envenenaban regularmente los aviones dañados por los bombardeos. Una vez que Irina hizo un vuelo de prueba en su avión después de las reparaciones, Alexander estaba sentado en la parte de atrás. No se abrochó el cinturón, porque incluso antes del despegue, Ira prometió que no realizaría el bucle. Durante el vuelo, el piloto se dejó llevar y Alexander casi se cae de la cabina cuando el avión realizaba acrobacias aéreas. Ira no pudo volver a sus sentidos durante mucho tiempo cuando se dio cuenta de lo que había sucedido después del aterrizaje …

Polina Gelman

Polina Gelman - otro valiente piloto de las "Brujas de la noche". Toda la ruta de combate, que comenzó con la movilización voluntaria en 1941 y terminó en 1945 con vuelos sobre Berlín, la recorrió como navegante. Y la razón fue significativa: debido a su diminuta estatura, Polina simplemente no alcanzó los pedales del avión. Por este motivo, no pudo volar, entrenando en el aeródromo en tiempos de paz. Sin embargo, cuando llegó la guerra, sus conocimientos profesionales fueron útiles y Polina fue aceptada como navegante. Durante los años de guerra, Polina tuvo 860 salidas.

Según los informes, Polina arrojó 113 toneladas de bombas en ubicaciones enemigas. Además del bombardeo, también participó en la entrega de cargamento vital y municiones a los militares, quienes cayeron en aislamiento. Polina terminó su camino de combate como jefa de comunicaciones del escuadrón.

Recordando su vuelo más terrible, cuenta el incidente que le sucedió durante el bombardeo del enemigo cerca de Novorossiysk. Luego tuvo que soltar una bomba luminosa e incluso la quitó del pestillo de seguridad cuando vio que su estabilizador se enredaba con las polainas, cuya correa colgaba de su cuello. Quedaban exactamente 10 segundos antes de la explosión, los alemanes ya estaban disparando contra el avión con cañones antiaéreos y el piloto estaba esperando instrucciones sobre hacia dónde debía dirigirse. En los últimos segundos, Polina tomó la única decisión correcta: lanzar la bomba junto con las mallas. Desde entonces, voló en misiones sin guantes, aunque sus manos estaban en peligro de congelación constante debido al trabajo con metal helado.

Raisa Aronova

Raisa AronovaComo otras chicas, en vísperas de la guerra estaba obsesionada con el cielo: estudió en el club de vuelo, voló y saltó con un paracaídas. Después de graduarse, recibió el rango de piloto de reserva y pensó seriamente en la aviación. El sueño de volar era tan fuerte que Raisa dejó sus estudios en el Instituto de Mecanización Agrícola de Saratov y entró en el Instituto de Aviación de Moscú.

En el verano de 1941, como otros estudiantes, cavó trincheras y zanjas, y luego comenzó a pedir el ejército. Ella estuvo entre las "Brujas de la noche" desde mayo de 1942, en total, voló 960 misiones de combate exitosas. Fue navegante durante mucho tiempo, pero después recibió un entrenamiento adicional y se convirtió en piloto.

Raisa no era supersticiosa y creía que el número 13 no le traía problemas, sino felicidad. Sus primeras salidas fueron silenciosas, los alemanes literalmente ignoraron su avión y la niña incluso comenzó a preocuparse de que su tripulación sospechara que no estaban volando hacia el objetivo. Un verdadero bautismo de fuego le sucedió a Raisa Aronova durante su decimotercer vuelo: luego los alemanes abrieron fuego pesado contra su avión, y el piloto tuvo que volar por delante. Fue un milagro que el avión no explotara y no sufriera daños graves.

Raisa es una luchadora por naturaleza. Esperó durante mucho tiempo su turno para los cursos de piloto, pero la vida decidió lo contrario. En una de las salidas, Raisa resultó gravemente herido por metralla, pero, superando el dolor, lanzó todas las bombas sobre la base enemiga. Cuando el avión finalmente regresó a su ubicación, Raisa apenas permaneció consciente, todavía bromeando acerca de que podría ser una lesión menor.

La niña fue operada de urgencia, le quitaron más de 16 fragmentos y nunca gritó, ya que era imposible mostrar debilidad, había un pabellón de hombres detrás de la pared. Fue enviada para recibir tratamiento en avión a Essentuki. Allí, la niña aguantó dos meses, y cuando leyó en una carta de sus amigos de combate que varios combatientes fueron enviados a reentrenamiento como pilotos, no pudo resistir y le pidió al médico que la dejara ir a la unidad. La herida de Raisa ya se estaba curando durante sus estudios, pero hizo realidad su sueño y pronto tomó el asiento del piloto en la cabina.

Cada una de las heroínas de nuestra historia de hoy pasó por la guerra desde el primer hasta el último día, vivió una larga vida. Y aqui esta el destino piloto militar-heroína Marina Raskova, la comandante del regimiento de aviación de bombarderos de mujeres, que dio a cada una de las niñas un comienzo en la vida, fue trágica. Murió en el cumplimiento del deber en 1943, cuando solo tenía 30 años …