Cómo sobrevivió el puente de Crimea desde la época de las incursiones de los tártaros hasta la actualidad

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2024-02-17 17:23

Más recientemente, solo uno se asoció con las palabras "Puente de Crimea", famoso en todo el mundo, incluso gracias a las imágenes de la Marcha de los prisioneros de guerra alemanes en 1944. En cierto sentido, el Puente de Crimea ya sucedió, y más de una vez, para interponerse en el camino de quienes intentaron conquistar Moscú. Es cierto, entonces no era un puente, sino un vado, y estaba ubicado lejos de la ciudad.

Ford y las incursiones de los tártaros de Crimea

Ahora, el Puente de Crimea es parte del Anillo de los Jardines en el mismo centro de la capital, pero en el siglo XVI había un vado que cruzaba el río Moscú en este lugar, y ambas orillas ocupaban amplias praderas interminables. Aquellos tiempos fueron un período de constantes incursiones por parte de los tártaros de Crimea, y no muy lejos del río, donde era lo suficientemente poco profundo como para vadear, surgió el patio de Crimea. Los mensajeros y comerciantes tártaros se detuvieron allí, y el nombre se extendió tanto a la orilla del río Yakimanka como a las aguas poco profundas, se convirtió en el vado de Crimea. Durante algún tiempo este nombre fue heredado por el puente construido aquí.

Brod también jugó un papel durante los disturbios de 1598-1613. Cuando las tropas del hetman lituano Khodkevich se acercaron a Moscú en agosto de 1612, las fuerzas de la Segunda Milicia lideradas por Kuzma Minin cruzaron el vado de Crimea hasta la orilla opuesta del río Moskva, y el enemigo fue derrotado.

A finales del siglo XVIII, con la construcción del Canal Vodootvodny, se construyó una presa en el río, lo que provocó que el nivel del agua subiera en el sitio del vado de Crimea. Por este motivo, se decidió construir un puente. En 1789, se construyó, una estructura de madera llamada puente Nikolsky (o Nikolaevsky), a lo largo de la cercana Iglesia de San Nicolás el Taumaturgo en Khamovniki. Este puente era un pontón flotante, por lo que cada primavera era necesario reconstruirlo de nuevo, ya que la inundación provocó daños en la estructura.

Del puente de pontones a la ratonera

A principios del siglo XIX, en lugar de uno flotante, se erigió un puente de madera permanente, que también permitió el paso de barcos. El arquitecto fue Anton Ivanovich Gerard, general de división, ingeniero y refinería de azúcar, que había participado anteriormente en la restauración del muro de Kitay-Gorod. El nuevo puente comenzó a llamarse Puente de Crimea En aquellos días, el río Moskva cerca del Puente de Crimea se volvió muy poco profundo, por lo que los moscovitas tardaron mucho en deshacerse del hábito de la palabra "vado". Como dijo el escritor Mikhail Zagoskin, los niños de cinco años jugaban con el agua hasta las rodillas en el río, y "grajillas y cuervos caminaban sobre amplios bajíos".

El puente de Crimea necesitaba reparaciones constantemente, y en 1873 fue reemplazado por uno nuevo de metal. El diseño fue diseñado por los arquitectos Amand Struve y Vladimir Speyer. El puente constaba de dos vanos de 64 metros cada uno, el peso total de los elementos de la estructura era de unas cuatro mil toneladas. Había un carril para el transporte en cada sentido, se ubicaron aceras para peatones y, a principios del siglo XX, también se colocaron las vías del tranvía. El nuevo puente pronto recibió el sobrenombre de "ratonera": las entradas estaban decoradas con torretas, interconectadas por arcos, y la estructura en sí era un "corredor" con paredes caladas.

Puente colgante y el gran vals

En los años veinte del siglo XX, se concibió la reconstrucción y construcción de varios puentes grandes en el centro de Moscú, se llevó a cabo un concurso para los mejores proyectos para crear puentes Bolshoy Kamenny, Bolshoy Krasnokholmsky y Crimea. El jurado, que evaluó las propuestas, incluyó a científicos e ingenieros, así como al artista y crítico de arte Apolinary Vasnetsov. Pero luego la competencia se redujo, los proyectos no se implementaron y la idea de la reconstrucción del puente de Crimea se volvió a abordar en la segunda mitad de los años treinta.

Luego se eligió el proyecto del arquitecto Alexander Vlasov. Tomó la decisión de construir una estructura suspendida sobre pilares-obeliscos, los desarrollos de ingeniería fueron realizados por Boris Konstantinov. El puente existente se trasladó varias decenas de metros río abajo y se inició la construcción de uno nuevo en su lugar anterior.

Como era de esperar, estas transformaciones a gran escala fueron acompañadas de leyendas: una de ellas dijo que entre los detalles del nuevo puente hay un molde de oro puro, supuestamente fue instalado por los propios Staliy. La apertura del nuevo puente de Crimea tuvo lugar en 1938, después de lo cual se desmanteló el antiguo. Durante algún tiempo, hasta 1957, además de la carretera, también pasaron por ella vías de tranvía.

La longitud del puente alcanzó los 668 metros, el ancho fue de 38,5 metros, el doble que el de su predecesor. El lecho de la carretera estaba suspendido de cuerdas, cables. El diseño no interfirió con la vista, no ocultó el Parque Gorky ubicado a orillas del río Moskva. El puente se llamó "encaje de metal": realmente da la impresión de ligereza, ligereza, a pesar de que pesa más de diez mil toneladas.

El nuevo puente se convirtió para la URSS en uno de los símbolos tanto del nuevo tiempo como de las nuevas victorias: en 1944, el 17 de julio, en este lugar, los alemanes capturados cruzaron el río Moskva. Esta marcha, denominada Operación Gran Vals, fue concebida para mostrar al mundo el número de soldados capturados del grupo alemán "Centro". Los soldados y oficiales de la Wehrmacht marcharon por las calles centrales de la capital, a lo largo del Anillo de los Jardines, a lo largo del Puente de Crimea; en total, este "desfile" duró más de cuatro horas.

Y no muy lejos del puente, todavía hay recordatorios de aquellos tiempos en que el río era poco profundo y la gente lo cruzaba usando los bajíos. La historia se guarda con los nombres de las calles de la ciudad: por ejemplo, Ostozhenka, de Ostozhye: una vez en esta orilla del río Moscú, se recogió heno en pilas para el soberano Konyushenny Dvor.

Sobre cómo se preparó y llevó a cabo la operación "Big Waltz", aquí.