Cómo se transportaba a los prisioneros en la Rusia zarista y la URSS, y por qué era parte del castigo

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

La entrega de un preso al lugar de castigo o, más simplemente, el traslado, siempre ha sido una tarea difícil tanto para el Estado como para los propios presos. Esta fue una prueba adicional para los que se les adelantaban al pasar varios años en prisión, ya que pocas personas se preocupaban por su comodidad, todo lo contrario. La puesta en escena como un fenómeno separado se ha establecido firmemente no solo en el folclore carcelario, sino que también es familiar para la gente común. ¿Cómo cambió el principio de entregar a los presos al lugar de castigo, y era cierto que era más difícil que el propio encarcelamiento?

El desarrollo de Siberia por parte de Rusia se debió en gran parte a los exiliados y presos, que trabajaron duro en condiciones climáticas adversas. ¡Se pudo calcular que durante 20 años del siglo XVIII, más de 50 mil personas fueron enviadas al exilio en las regiones de Siberia! Hasta el siglo XIX, no se enviaban más de dos mil personas al año bajo el convoy. La entrada de Siberia al estado en el siglo XVI abrió no solo un sinfín de oportunidades para el negocio de las pieles, sino también para la llamada prisión natural. Las condiciones extremas para los prisioneros fueron proporcionadas por la propia naturaleza. No es de extrañar que los exiliados partieran en esta dirección inmediatamente después de los pioneros.

Los primeros exiliados fueron más allá de los Urales a finales del siglo XVI. Se trataba de 50 residentes de Uglich, acusados del asesinato de Tsarevich Dmitry. Durante los siguientes 50 años, mil quinientas personas fueron exiliadas en la misma dirección. Para el nivel de esos años, esta es una cifra extremadamente alta.

A principios del siglo XVIII, 25 mil personas vivían en Siberia, exiliadas allí por delitos. El enlace en esos días no tenía un plazo de prescripción, simplemente no regresaban de él. Y esto no se debió a la crueldad o al deseo de castigar severamente, el camino más allá de los Urales era una tarea demasiado difícil e incluso imposible de repetir. Solo los nobles, los funcionarios podían regresar de Siberia, y muchos de ellos no podían permitírselo. Los exiliados comenzaron a explorar Transbaikalia a fines del siglo XVII.

¿Qué es la escolta y cómo se organizó en la Rusia zarista?

En el siglo XVII-XIX, el envío de exiliados por los Urales, o, como era costumbre, decir "por la piedra de los Urales", se realizó de forma esporádica. Es decir, el envío al exilio se realizó después de que se hubiera reclutado un número suficiente de prisioneros. Los arqueros de la orden siberiana debían acompañarlos. El evento en sí fue arriesgado y no todos los prisioneros llegaron a su destino.

Una gran cantidad de personas tuvo que caminar miles de kilómetros, superar varias zonas climáticas, esto podría llevar meses o incluso años. Por otro lado, no olvidemos que estamos hablando de presos, lo que significa que había que vigilarlos constantemente. Esto requirió una gran organización tanto de los supervisores como de la parte receptora: las autoridades de los territorios por donde pasaron los convictos.

Los escoltas serían los responsables de los fugitivos, y para ello los propios capataces podrían ser desterrados por la misma ruta. Sin embargo, huir con grilletes y un prototipo de esposas seguía siendo una tarea abrumadora. A los que representaban un peligro social también se les ataba por el cuello. A finales del siglo XVIII, se marcaba a los presos y se les arrancaba las fosas nasales como señal de castigo y en forma de marca de identificación.

Pedro el Grande decidió enviar prisioneros para construir canales y como remeros de la flota del Báltico. Pero la primera prisión siberiana para los transportados se construyó exactamente en este momento. Es decir, esta prisión era una especie de punto donde se mantenía a las escoltas hasta que venían a buscarlas escoltas de otras ciudades.

Los prisioneros no fueron alimentados. Y durante este tiempo no tenían derecho a ninguna provisión. Podrían llevar comida con ellos, podrían pedir limosna. En pocas palabras, era completamente su problema. A pesar de que a los presos todavía se les daba limosna, esto no era una forma de salir de la situación, ya que la mayor parte del camino pasaba por lugares desiertos. No estaba en las calles del centro de la ciudad para llevar a los convictos con grilletes y cadenas. No es de extrañar que muchos murieran durante el traslado, sin llegar nunca a su destino.

Rutas de transferencia

En el siglo XVIII, se habían identificado las principales rutas de transporte. Los que estaban preparados para ser enviados a Siberia fueron llevados a Samara o Kaluga, allí esperaron el verano y solo entonces se dirigieron a su destino. Al principio, su camino corría a lo largo de los ríos Oka y Volga de Kazán, desde allí a lo largo del río Kama hasta Perm. El camino adicional corría a pie, era necesario ir a la prisión de Verkhotursky, y desde allí a lo largo de los ríos hasta Tobolsk, y luego a Irkutsk y Nerchinsk.

Si hasta ese momento todo se reducía a un agravamiento de la situación de los exiliados, entonces en 1754 se dio el primer paso hacia una mejora relativa de su situación. Elizabeth ordenó no cortar las fosas nasales de las mujeres, no estigmatizarlas. Además, lo argumentó por el hecho de que se utilizó esta práctica para que los cautivos no huyeran y las mujeres de esas regiones no pudieran huir, por lo que no tenía sentido esta empresa.

En diferentes momentos se intentó sistematizar las etapas para la entrega de los presos, pero se tardó casi un siglo en crear un esquema de trabajo. Mikhail Speransky se convirtió en el autor de un sistema de etapas que se consideran "clásicas". Las reformas comenzaron a llevarse a cabo debido a que no había nadie que acompañara a los delincuentes por las etapas. Este trabajo fue extremadamente difícil y peligroso, por lo que no fueron muchos los que quisieron asumirlo, por decirlo suavemente.

Al principio, intentaron trasladar esta responsabilidad a los habitantes indígenas de los Urales, los Bashkirs. Sin embargo, tres años después, los cosacos comenzaron a dedicarse a la escolta. Y solo después de la Primera Guerra Mundial, cuando los soldados pudieron comenzar las tareas domésticas, se creó un comando por etapas, al mismo tiempo que se canceló el decreto sobre infligir daños corporales a los exiliados.

Speransky en ese momento era el gobernador de Siberia, al mismo tiempo que desarrolló la "Carta de los exiliados", este es el primer documento en la historia del país que dividió enormes territorios desde Moscú hasta Siberia en etapas. Al mismo tiempo, se introdujo el término "etapa". Esta palabra está tomada del francés y significa "paso". La carta determinaba el trabajo de los organismos estatales, además, la orden de Tobolsk, el organismo estatal responsable del transporte, comenzó a funcionar. La orden tenía sucursales en todas las etapas del proceso.

Las cárceles comenzaron a construirse activamente a lo largo de toda la ruta, donde los presos y sus escoltas tuvieron que detenerse. Además, estaban construidos a tal distancia que las escoltas podían pasar en un día. Normalmente 15-30 km.

Siglo XIX y cambios en el sistema de transferencias

Los prisioneros fueron recogidos en la orden de Tobolsk y allí esperaron la siguiente etapa, pero el sistema burocrático era mucho menos perfecto, por lo que tuvieron que esperar varios meses. Debido a esto, las cárceles estaban superpobladas y encontrar en ellas era extremadamente difícil.

Fue en ese momento cuando la expresión "lugares no tan distantes" entró en el vocabulario. Si Siberia era un lugar remoto, entonces los fuertes, en los que languidecían los prisioneros, estaban en lugares no tan remotos.

Hasta principios del siglo XIX, el método de encadenamiento no estaba sistematizado de ninguna manera. Los escoltas, a menudo a su propia discreción y para su propia conveniencia, ataron a todos los arrestados con una cadena, a veces eran varias docenas de personas. Y de diferente sexo. A veces, hombres y mujeres pasaban varias semanas en un estado tan encadenado entre sí. Más tarde, los grilletes en las piernas comenzaron a usarse solo para hombres y para mujeres solo en sus manos. Además, era necesario utilizar los que están enfundados con cuero y lavarse las manos y los pies con sangre. Sin embargo, en el mismo período, comenzaron a usar una varilla especial, en cuyos extremos se sujetaron las esposas, es decir, el guardia condujo a todos los convictos en dicha varilla.

Después de que dejaron de sacarse las fosas nasales y estigmatizar, los presos empezaron a afeitarse la mitad de la cabeza, y esto se hacía todos los meses para que el cartel de identificación no creciera demasiado. Pero incluso estas rarezas no eran nada comparadas con las normas que estaban en vigor antes. Después de todo, ahora las alimentaban y en la cárcel las dividían en celdas por género, lo que reducía el número de violaciones.

Sin embargo, no hay que olvidar que el caso tuvo lugar en Rusia y, a pesar de los fondos asignados, la construcción de los fuertes, confiada a las autoridades locales, salió muy mal. A menudo no había estufas en ellos, o colapsaron rápidamente debido a una mala colocación, el techo tenía goteras, debido al hecho de que se usó madera sin secar durante su construcción, las vigas estaban dobladas.

Sin embargo, el hecho de que el caso tuviera lugar en Rusia también llevó al hecho de que la corrupción floreció en todas las etapas del proceso. Por dinero, fue posible estar de acuerdo en que no se sujetaron a la barra. Los escoltas rara vez tenían dinero, por lo que podían deducirse de los que dependían de su comida. Si el prisionero tenía dinero, entonces podrían encontrarle una bebida y permitirle jugar a las cartas y pasar la noche en una celda de mujeres. Sin embargo, en las cárceles, a las mujeres más pequeñas se las colocaba a menudo en la misma habitación que los soldados.

Es hora de un cambio liberal

Alejandro II, entre otras cosas, también reformó esta zona. Prohibió los castigos corporales, por no hablar de arrancarse las fosas nasales y afeitarse la cabeza, y comenzó a importar la posibilidad de transportar a los presos en carretas. Comenzaron a actuar también en invierno, ya que la pista de trineo permitía transportar a un número bastante elevado de personas con un coste mínimo. Durante la primavera y el otoño, los transportes todoterreno se detuvieron durante medio mes. Por lo general, varios carros, que se sucedían uno tras otro, se denominaban "tren de la prisión".

Los prisioneros fueron encadenados al carro por la pierna. La cadena era bastante corta, de unos 70 cm. Si alguien era ruidoso o al principio era socialmente peligroso, entonces podría haberse sujetado de las manos. De principio a fin, los prisioneros iban acompañados de un oficial (tenía las llaves de las cadenas) y los soldados cambiaban en cada etapa.

Desde la siguiente etapa, el tren salió temprano en la mañana y condujo todo el día, cada dos horas los carros se detenían para un descanso. Para una persona al día, se asignaron 10 kopeks al día. Es decir, si el preso era un campesino, se permitía una vez y media más para los representantes de las clases altas. Esta cantidad se gastó en una libra de pan, un cuarto de kilogramo de carne o pescado. Por lo tanto, para llevar a un prisionero de Nizhny Novgorod a Tyumen, era necesario gastar 18 rublos.

Después de la aparición del servicio ferroviario, el tren de la prisión se convirtió de hecho en un tren. El tren para transportar prisioneros comenzó a usarse con bastante rapidez, casi inmediatamente después del desarrollo masivo de las comunicaciones ferroviarias. Los prisioneros viajaban en trenes especiales con ocho vagones, cada uno de ellos con 60 personas. Nizhny Novgorod se convirtió en un punto de transbordo y la necesidad de etapas pequeñas y medias etapas desapareció casi por completo.

Durante el reinado de Alejandro III, Nizhny Novgorod se convirtió prácticamente en la capital criminal del país. Los criminales de otras provincias fueron traídos aquí (y a Moscú); ya había nueve cárceles en Nizhny, donde los convoyes esperaban su tren. Aquellos que participaron en la escolta ganaron bastante decente. El comando recibió alrededor de 20 rublos de salario.

El transporte de peatones ya se canceló bajo Nicolás II, esto debería haberse hecho solo por ferrocarril. La orden de Tobolsk fue eliminada por innecesaria. pero apareció la administración principal de la prisión.

A principios del siglo XX apareció su propio sistema ferroviario para el transporte de prisioneros. Se desarrolló un nuevo tipo de carro, uno fue diseñado para 72 asientos, el otro para 48. La gente lo llamó "Stolypin". El automóvil se dividió en un lugar para prisioneros y guardias. Había un lugar para cocinar y tomar el té en el carruaje. El territorio de los guardias y prisioneros estaba separado por una pared con una pequeña ventana con una celosía, los propios guardias se sentaron en bancos que estaban atornillados al piso, había varias pequeñas ventanas enrejadas en el carruaje, y luego casi en el techo.. No había otra iluminación.

Durante la revolución, los soldados-escoltas no se distinguieron en absoluto por su lealtad a las autoridades, más bien al contrario. Es de destacar que el jefe de este servicio, el general Nikolai Lukyanov, permaneció en este cargo después de la revolución.

Tierra de consejos y represión

La colectivización de los años 30, el despojo de los kulaks, el "despeje" de fronteras y otras "medidas" a escala nacional no permitieron que los vagones Stolypin estuvieran vacíos; Las oficinas del comandante se incluyeron en el sistema, se crearon decenas de ellas. El número de campamentos en el país de los soviéticos se ha multiplicado por varias, si el traslado tuvo lugar, no fue tan grande como antes, pero el nivel de comodidad, en comparación con los tiempos de Nicolás II, ha disminuido. Se crearon enormes complejos de campos en todo el país, algunos de ellos con capacidad para un millón de personas, el número de prisioneros a menudo excedía el número de la población local, cambiando diametralmente la forma de vida de todo el asentamiento.

La URSS se dividió en 8 zonas de administraciones territoriales del sistema penitenciario, cada una de ellas tenía su propia administración centralizada, cárceles, estadios y centros de detención temporal. Hoy se sabe que existían más de dos mil objetos en el país relacionados con el sistema GULAG.

Ahora los prisioneros eran transportados en vagones con literas, a menudo violaban todas las normas de transporte permitidas, las personas simplemente eran transportadas como ganado. Había ventanas en el carruaje, pero en algún lugar debajo del techo, la mayoría de las veces estaban cubiertas con hierro o cerradas con una gruesa celosía. No había iluminación, no había agua en el coche y un pequeño agujero en el suelo servía de alcantarillado.

Ahora los trenes de la prisión no estaban compuestos por ocho vagones. Su número llegó a las dos docenas, y muchos no viajaron de acuerdo con el horario, sino por encima de la norma. Por supuesto, el millonésimo ejército de prisioneros todavía necesitaba ser transportado a sus lugares. Y lo que les esperaba en el terreno es una historia completamente diferente y pruebas completamente diferentes.