Metro de Moscú durante la guerra: durante los ataques aéreos, la gente dio a luz aquí, escuchó conferencias y vio una película

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Cuando en el verano de 1941 aviones enemigos rugieron sobre Moscú por primera vez, comenzó una vida completamente diferente para los habitantes de la capital. Pero muy pronto la gente se acostumbró a la frase "ataque aéreo" y el metro se convirtió en un segundo hogar para muchos. Mostraron películas, bibliotecas y círculos creativos para niños. Al mismo tiempo, los trabajadores del metro continuaron construyendo nuevos túneles y se prepararon para un ataque químico. Este era el metro a principios de la década de 1940 …

Primeros ataques aéreos

En principio, al inicio de la guerra, el metro estaba preparado para acoger a la población, y ya en las primeras redadas, muchas plataformas y túneles empezaron a funcionar como refugios antiaéreos. Durante la primera incursión, en la noche del 22.07, medio millón de moscovitas se refugió en el metro.

Sin embargo, por supuesto, al principio hubo una emergencia. En algún lugar, la estación se abrió en el momento equivocado, en algún lugar la gente no pudo obtener información sobre las entradas al refugio. Y en el área de "Arbatskaya", después de lanzar una bomba de alto explosivo, la población corrió a la estación presa del pánico, la gente comenzó a caer y, como resultado, 46 personas murieron aplastadas en las escaleras.

Pero en los días siguientes, fue posible reequipar rápidamente los túneles del metro de la tercera etapa para refugios antiaéreos y realizar entradas. Los trabajadores trabajaron 2-3 turnos seguidos. Aparecieron carteles informativos en las calles, cientos de constructores de metro mantuvieron el orden e informaron a los transeúntes.

Al principio, la gente se quejó de la terrible congestión. Era necesario fortalecer la ventilación y organizar un suministro constante de aire comprimido a los túneles en construcción, así como un bombeo ininterrumpido de agua. Para estar seguro, había una fuente de alimentación e iluminación de respaldo. Y en septiembre, se desarrollaron reglas especiales para usar el metro como refugio antiaéreo.

Querían destruir el metro

Octubre y noviembre de 1941 se convirtieron en los más difíciles para Moscú: existía un gran peligro de que el enemigo entrara en la ciudad. En la zona de la línea defensiva de Mozhaisk, la situación era tan desfavorable que el 15 de octubre el Código Civil de Defensa emitió un decreto "Sobre la evacuación de la capital de la URSS, Moscú", firmado por Stalin. Mencionó que si el enemigo aparecía a las puertas de Moscú, se suponía que la NKVD "volaría empresas, almacenes e instituciones que no pueden ser evacuadas, así como todo el equipo eléctrico del metro (excluyendo el suministro de agua y alcantarillado)".

El metro se cerró de inmediato y comenzó a prepararse para una posible destrucción. Por la noche se iniciaron los trabajos preliminares y en la mañana del día 16 el metro no abrió a los pasajeros. Sin embargo, por la noche se canceló la decisión de destruir el metro.

Metro en noviembre de 1941

Se acercaba una fecha importante para el pueblo soviético, el 7 de noviembre, y se decidió, a pesar de la difícil situación, celebrarlo en Moscú de la manera más solemne posible. En la víspera del desfile, la estación de metro Mayakovskaya se convirtió en una hermosa sala. Aquí se celebró una reunión del Ayuntamiento de Moscú y un concierto. El responsable de la instalación, que estuvo presente en esta acción, recordó posteriormente que su estación ese día parecía un teatro: un escenario con micrófono y altavoces, se instalaron butacas de espectadores y, además de la iluminación habitual, ardían focos brillantes.. En una de las vías había un tren equipado para un buffet.

Stalin llegó a Mayakovskaya en un tren eléctrico. Cuando subió al escenario y comenzó su discurso, muchos espectadores, que habían estado abatidos por las alarmantes noticias del frente durante varios meses, lo miraron sin detenerse, y hubo un silencio de muerte, pero cuando terminó su discurso optimista, una tormenta. empezaron los aplausos. Sin embargo, muchos de los espectadores notaron que el líder había perdido mucho peso …

Para entonces, los moscovitas se habían acostumbrado a los ataques aéreos. Según estadísticas oficiales, en noviembre, durante los ataques aéreos en el metro, se refugiaron hasta 30 mil personas en lugar de las 350 mil estimadas. Las autoridades de la ciudad estaban muy preocupadas de que muchos moscovitas estuvieran muriendo por su descuido: habiendo escuchado la señal del ataque aéreo, se quedaron en casa. Algunos días, hubo 5-6 ataques aéreos y la gente simplemente estaba cansada de tener miedo. Además, las mujeres tenían una regla tácita en las colas para comprar comestibles: si durante un ataque aéreo alguien dejaba la cola y regresaba después de que la amenaza disminuía, el “fugitivo” no podía regresar. Se creía que el hombre era cobarde y no mostraba solidaridad con el resto.

Mientras tanto, en ese momento, el metro podía aceptar simultáneamente hasta 2 millones de personas, y se informaba constantemente a la población sobre la necesidad de ir al metro durante toda la noche.

Ciudad subterránea nocturna

El tráfico en el metro se detuvo de 22.00 a 8.00, y durante todo este tiempo las estaciones funcionaron a modo de refugios antiaéreos. Desde las primeras semanas de la guerra, se hicieron cómodas escaleras para bajar a las personas a los túneles. En el metro se instalaron miles de terrazas de madera, así como literas de uno y dos pisos.

En el propio metro y cerca de las estaciones, había puestos de primeros auxilios y salas de aislamiento para pacientes. Se abrieron habitaciones infantiles subterráneas, donde los niños jugaban y daban clases, así como habitaciones para madres jóvenes con bebés, en las que había cunas. Por supuesto, también había baños en el metro.

Las bibliotecas funcionaban en el metro, periódicamente se celebraban conciertos y proyecciones de películas, y aquí se ofrecían periódicos y revistas a los moscovitas. Y, por supuesto, las conferencias políticas se llevaban a cabo constantemente en el metro.

Dado que no se excluyó el peligro del uso de armas químicas por parte de los alemanes, los túneles también se convirtieron en refugios de gas. Los trabajadores instalaron mamparos especiales herméticos a los gases y puertas selladas, así como ventiladores para purificar el aire contaminado. Afortunadamente, estas medidas nunca se materializaron.

Según las estadísticas, en 1941, un total de 13, 9 millones de ciudadanos se refugiaron en el metro, en 1942 - 303 mil. Más de 200 niños nacieron durante los ataques aéreos en el metro. Durante el primer año de la guerra, 70.000 personas buscaron ayuda médica. Además, en el primer mes de ataques aéreos, casi la mitad de todas las quejas estaban relacionadas con trastornos nerviosos.

Nuevas estaciones

A pesar de que el metro se convirtió durante un tiempo en una verdadera ciudad subterránea, continuaron los trabajos de construcción de nuevas estaciones y el tendido de túneles.

Al comienzo de la guerra, la tercera etapa del metro ya estaba terminada, pero los trabajadores del metro no pudieron iniciar el movimiento, ya que no tenían escaleras mecánicas. El hecho es que se produjeron en las fábricas de Leningrado, y las que en ese momento fueron evacuadas y aún no habían comenzado a trabajar en nuevos lugares. Como resultado, se decidió producirlos en las fábricas de Moscú. Los trabajadores de la capital dominaron rápidamente un nuevo negocio y se pusieron a trabajar con tal entusiasmo que en un año produjeron el doble de cintas que las de Leningraders antes de la guerra. Más tarde, incluso se inauguró una planta de escaleras mecánicas en la región moscovita de Perovo.

En 1943, los constructores del metro lanzaron una sección de la vía desde la plaza Sverdlov (moderna Teatralnaya) hasta Zavod im. Stalin "(en 1956 pasó a llamarse" Avtozavodskaya "). En el mismo año, se abrieron Paveletskaya y Novokuznetskaya, y a principios de 1944 comenzaron el tráfico desde Kurskaya al Parque Izmailovsky (ahora Partizanskaya).

Y en la continuación del tema, un proyecto interesante "Personas en el metro de Moscú" - 20 fotos divertidas, lindas e inesperadas del metro metropolitano.