Video: Blooming Youth Time: el romance en la carretera de Mike Brodie
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02
Un período de prosperidad juvenil es el primer libro del aclamado fotógrafo Mike Brodie, el romance ferroviario estadounidense y héroe de la red conocido como The Polaroid Kid.
A la edad de 17 años, Mike Brodie se subió a un tren cerca de la casa de sus padres en Florida por primera vez con la idea de visitar a un amigo que vivía en Mobile, Alabama. El plan era bueno, pero fracasó estrepitosamente, porque el tren se dirigía en la dirección opuesta: hacia Jacksonville. Unos días después, Brodie regresó a casa en el mismo tren. Sin embargo, este episodio no pasó sin dejar rastro. Mike sintió la necesidad de cambiar de lugar y comenzó a viajar por Estados Unidos por todos los medios de transporte disponibles: a pie, haciendo autostop y en tren (por supuesto, sin preocuparse por comprar boletos). Un día, durante otra escapada, encontró una vieja Polaroid SX-70 en el asiento trasero del auto de su amigo. Así comenzó su historia de amor por la fotografía.
Brody comenzó a documentar la historia de su vagancia. Si no tenía dinero para comprar casetes de cámara, siempre podía comprarlos en el supermercado más cercano. Siempre que fue posible, Mike publicó sus fotos en Internet y rápidamente ganó fama con el sobrenombre de "The Polaroid Kid".
El público amaba las fotografías de Brody con una sensación de total libertad e independencia. La vida de los héroes de sus fotografías es la antítesis absoluta del "Sueño Americano". Son personas que, por voluntad de las circunstancias o por su propia voluntad, se quedan al margen en el sentido literal y figurado. Viven en la carretera. No necesitan tiempo libre porque no tienen un trabajo permanente y no necesitan irse a casa porque su hogar es el contenido de una mochila a sus espaldas. Góticos, punks, hippies y simplemente vagabundos: todos parecen haber descendido de las páginas de las novelas de Kerouac, Ginsberg y Burroughs. Las imágenes de su vida diaria, por sucias, hambrientas y crueles que sean, tienen el encanto específico del romance beatnik con su búsqueda del sentido de la vida, la iluminación, la unidad con la naturaleza y la perfecta libertad.
Mike tiene ahora veintisiete años y vive en Oakland, California. Después de pasar varios años en trenes, Brody se interesó en su dispositivo y, después de haber dejado de filmar por un tiempo, aprendió a ser mecánico de material rodante. Después de todo, como ha dicho repetidamente en entrevistas, la fotografía fue y sigue siendo su pasatiempo favorito, pero nunca se propuso el objetivo de convertirse en fotógrafo profesional. Lo que, sin embargo, no le impidió realizar varias exposiciones personales y, en marzo de este año, publicar su primer libro: "Un período de prosperidad juvenil".
Las fotografías Polaroid nunca son pocas, dice Patrick Winfield, y forman imágenes enormes y vibrantes a partir de imágenes cuadradas.
Recomendado:
¿Qué era la carretera de circunvalación de Moscú hace más de medio siglo? Registros dudosos, robo de 10 cm de la carretera y otros hechos poco conocidos
El predecesor de la carretera de circunvalación de Moscú desempeñó uno de los papeles principales en la contraofensiva de diciembre de 1941, y la carretera en sí en el primer período de su existencia era una carretera rural vacía y tranquila, que podría usarse fácilmente tanto para filmar una película como para para fotos familiares. Décadas más tarde, las palabras "Cuidado con el automóvil" y "MKAD" se correlacionaron de una manera diferente, y uno de los registros viales dudosos fue la enorme tasa de mortalidad entre conductores y peatones
Cómo era la vida "fuera de la carretera de circunvalación de Moscú" de Constantinopla durante el Imperio Bizantino: Reglas de vida para una provincia antigua
El Imperio Bizantino se asocia a menudo con guerras, conquistas y diversos tipos de intrigas que rodean al morador del trono. Pero, ¿cómo era vivir allí para una persona común, especialmente fuera de Constantinopla, cuando prácticamente todos los pasos estaban firmados por la adopción de varias leyes, que debían ser obedecidas incondicionalmente?
Los gitanos de Transcarpacia decidieron escapar del infierno y construyeron la carretera ellos mismos
Los gitanos viven en todo el mundo y viven aislados, ninguna nación los acepta. Tienen aldeas separadas o barrios separados. Quizás por eso lograron preservar su identidad. También se cree que los romaníes no tienen muchas ganas de trabajar. Tanto más sorprendente es la noticia desde Transcarpatia de que los gitanos del campamento han construido una carretera
La felicidad impensable del creador de "Bueno, espera un minuto": una novela de carretera y resort de Vyacheslav Kotyonochkin
El apellido de Vyacheslav Kotyonochkin se puede encontrar en los créditos de casi 80 dibujos animados soviéticos. Fue su mano la que pintó "La flor escarlata" y "El antílope dorado", "La casa del gato" y "Cisnes salvajes", pero también entró en la historia de la animación rusa como director-productor de muchas películas animadas, incluida la amada ". Bueno, ¡espera un minuto! " Pocos lo saben: el inspirador de todas las escenas de baile en sus creaciones fue la esposa de Vyacheslav Kotyonochkin, la bailarina Tamara Vishneva, con quien
¿Por qué Stalin construyó un ferrocarril en la zona de permafrost y qué resultó de él? La carretera transpolar de los muertos
Stalin es conocido por su pasión por los proyectos ambiciosos. Sus ideas más locas fueron conquistar las fuerzas naturales. Uno de estos planes era el infame "trozo de hierro" que cortaba el corazón del Ártico. Inmediatamente después del final de la Gran Guerra Patria, la URSS, todavía inmersa en la devastación, comenzó la implementación de un proyecto grandioso por parte de los presos políticos del GULAG estalinista. En una zona casi deshabitada de la tundra circumpolar, ha comenzado la construcción del Ferrocarril del Norte, casi en longitud