La muerte del insumergible "Titanic", la explosión de "Novorossiysk" y otros famosos naufragios de la historia

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Desde aquellos tiempos antiguos, cuando el hombre se convirtió en navegante, se enfrentó constantemente al peligro de morir en los mares. Arrecifes y rocas submarinas, "olas asesinas", el notorio factor humano y otras razones han provocado y, posiblemente, provocarán desastres en el mar. Incluso el siglo XX, con sus naves de acero y duraderas, comunicaciones y radares ultrarrápidos, no salvó a la nave de la destrucción. ¿Dónde y por qué ocurrieron los famosos naufragios en la historia mundial?

"Titanic": el principal desastre marítimo del siglo XX

El transatlántico británico se ha ganado el título de barco hundido más reconocible del mundo. Mucho ha contribuido a esto. Incluso antes del lanzamiento, los periódicos y revistas llamaban al Titanic insumergible, y para los negocios: la bodega y las cubiertas inferiores estaban equipadas con puertas selladas y el doble fondo permitía mantenerse flotante en caso de una fuga.

El entusiasmo en torno al popular y lujoso transatlántico ha llevado al hecho de que los billetes para su primer y último vuelo desde el Reino Unido a los Estados Unidos eran más caros que otros barcos similares. No se trata solo de la primera clase, en la que algunos empresarios, escritores y figuras públicas de renombre se han apresurado a ocupar sus lugares. La atención del público solo fortaleció la impresión de la inminente tragedia …

Los icebergs eran una amenaza común para los barcos en el Atlántico Norte durante la primavera, pero los enormes témpanos de hielo a menudo dejaban a los barcos con solo rasguños. El mando del "Titanic" (que, recordamos, fue apodado "insumergible") y no podía imaginar las funestas consecuencias de una colisión con el hielo. Además, era necesario ceñirse al horario e ir a gran velocidad.

En el quinto día de su viaje desde el puerto británico de Southampton a Nueva York, en la noche del 15 de abril de 1912, el Titanic chocó con un iceberg. Estaba oscuro y el obstáculo no se notó a tiempo. Los largos agujeros permitían que el agua llenara las bodegas por encima de los mamparos. Dos horas y media después, el barco se hundió. Debido a la falta de botes, cerca de mil quinientas personas no pudieron escapar y se ahogaron en las aguas del océano.

"Dona Paz" - colisión de un ferry con un petrolero

Después del hundimiento del Titanic, el hundimiento del ferry filipino Dona Paz fue el mayor desastre marítimo en tiempos de paz. Su historia no se parece en nada a la historia de un forro nuevo y caro. En el momento del accidente, Donja Paz había servido a la gente durante dos décadas. El ferry fue construido por los japoneses y vendido a Filipinas después de muchos años de funcionamiento.

El pobre país asiático utilizó el barco hasta el final en sus líneas navieras interiores. No había dispositivos de navegación en él, solo había una persona en el puente del capitán en el momento del desastre: un aprendiz de marinero, y el resto de la tripulación en la cabina del piloto estaba viendo la televisión y bebiendo cerveza.

El 20 de diciembre de 1987, Donja Paz chocó con el petrolero Vector con productos petrolíferos a bordo. La tripulación del petrolero, por cierto, tampoco mostró una vigilancia especial y una actitud profesional hacia sus deberes; no aceptaron ningún intento de cambiar de rumbo por adelantado. El petrolero se incendió, ambos barcos comenzaron a hundirse, y los pasajeros, presos del pánico, se lanzaron al agua, donde ya se derramaba combustible en llamas por la superficie.

Debido a la extrema sobrepoblación del ferry, se desconocía el número exacto de pasajeros, por lo que las víctimas no fueron contadas de inmediato, sino solo después de muchos años de investigación. Resultó que los muertos eran casi 4,5 mil. Solo 24 pasajeros sobrevivieron al accidente.

"Sultana" - el naufragio fluvial más grande

No era solo el mar el que estaba plagado de peligros para los barcos. El hundimiento del vapor estadounidense "Sultana", que navegaba a lo largo del río Mississippi en 1865, se considera el naufragio más grande en las aguas del río. En los Estados Unidos, la Guerra Civil terminó ese año y los norteños cautivos finalmente fueron liberados. El capitán de la Sultana, James Mason, acordó embarcar a más de dos mil ex prisioneros y transportarlos a los estados del norte.

En medio de la noche del 27 de abril de 1865, explotó una caldera en el barco. Parte de la cubierta, junto con las personas que dormían tranquilamente en ella, que no tenían otro lugar donde quedarse, se derrumbó. Un tubo del poder de la explosión voló por la borda y el otro cayó en la proa del barco. El barco de madera se incendió fácilmente, y el viento en contra en la dirección del movimiento del barco solo intensificó el fuego. Algunas personas escaparon en botes, otras nadando, pero sin embargo, el número de muertos superó las 1700 personas.

No fue posible establecer las razones exactas de la explosión. El diseño deficiente de la caldera, el uso de agua sucia del Mississippi que obstruía los mecanismos y el hacinamiento del barco probablemente influyeron. También hubo versiones más exóticas: el ex agente de los sureños, Robert Louden, dijo más tarde que fue él quien colocó la bomba en el barco, aunque esta declaración probablemente fue pura bravuconería.

"Novorossiysk" - explosión en un puesto de combate

Los buques de guerra a menudo mueren durante las batallas. El acorazado italiano Giulio Cesare sobrevivió a dos guerras mundiales y fue entregado a la Unión Soviética como reparación. El barco, que estaba desactualizado en ese momento, fue reparado durante varios años y en 1955 fue incluido en la Flota del Mar Negro con el nombre de "Novorossiysk". Según algunas estimaciones, en ese momento podría considerarse el buque de guerra soviético más poderoso.

"Novorossiysk" sirvió a su nueva patria durante muy poco tiempo, solo unas pocas veces se hizo a la mar para practicar misiones de combate y participó en las celebraciones con motivo del 100 aniversario de la defensa de Sebastopol. En la noche del 29 de octubre de 1955 se escuchó una explosión en un barco amarrado. El casco fue perforado y murieron más de 150 personas en las salas de proa.

Las razones de la explosión siguen sin estar claras. No fue posible probar el sabotaje por parte de estados extranjeros. La investigación oficial consideró que la fuente más probable de la explosión fue una mina de fondo alemana colocada en la bahía durante la guerra.

Desafortunadamente, el desastre no terminó con una explosión. Inmediatamente trataron de remolcar el Novorossiysk en aguas poco profundas, pero su proa aterrizó en el suelo y el barco comenzó a rodar rápidamente de costado, y luego se hundió por completo bajo el agua. La decisión de evacuar a los marineros se tomó demasiado tarde y quedaron atrapados en el barco volcado. Como resultado, la cuenta de muertos superó las 800 personas.

Thresher: el naufragio submarino más grande

El principal desastre en la flota submarina rusa se considera el hundimiento del "Curso". Sin embargo, en la historia mundial hubo un incidente similar que provocó la muerte de una tripulación más numerosa. El submarino nuclear estadounidense "Thresher" en 1963 realizó pruebas de resistencia durante el buceo en aguas profundas.

El 10 de abril de 1963, en las aguas del Océano Atlántico, se suponía que Thresher descendería a una profundidad de prueba de 360 metros. Al acercarse a esta profundidad, el barco dejó de responder llamadas. En el último y muy distorsionado mensaje del barco, fue posible distinguir las palabras "profundidad máxima", seguidas de un ruido. Posteriormente, se identificó como el ruido de un casco desmoronándose.

Según lo establecido por la investigación, debido a la mala calidad de la soldadura de la costura, el agua penetró en el reactor y se negó. El barco no pudo subir y comenzó a hundirse hasta el fondo hasta la destrucción del casco sólido.129 personas a bordo se ahogaron con ella.

"Almirante Nakhimov" - colisión de dos barcos

Incluso con los dispositivos de navegación modernos, las colisiones de barcos son posibles debido al factor humano. Un ejemplo de ello fue la historia del colapso del vapor de pasajeros soviético "Almirante Nakhimov". El destino del barco fue algo similar al Novorossiysk: también se construyó en el extranjero, en Alemania, y después de la guerra fue entregado a la flota soviética.

A pesar de su edad, el "Almirante Nakhimov" hizo cruceros sin accidentes e incidentes. Logró transportar pasajeros a largas distancias, hasta Cuba y Arabia Saudita. El deterioro del buque se hizo sentir y, a fines de 1986, se planeó cancelarlo del saldo de la Compañía Naviera del Mar Negro.

Desafortunadamente, las circunstancias fueron diferentes. En la noche del 31 de agosto de 1986, en un vuelo de Novorossiysk a Sochi, el "Almirante Nakhimov" cruzó el rumbo con otro buque - buque de carga seca "Pyotr Vasev". Esto sucedió debido a acciones descoordinadas de las tripulaciones: el transatlántico de pasajeros cambió ligeramente su curso, y el capitán de "Petra Vaseva" no tuvo esto en cuenta y no prestó atención a la pantalla del radar a tiempo.

El carguero seco embistió al almirante Nakhimov. El revestimiento se inclinó fuertemente, lo que hizo imposible bajar los botes al agua. El "Almirante Nakhimov" se sumergió en el agua apenas 8 minutos después de la colisión. Los pasajeros con prisa huyeron en balsas o nadando, algunos, por pánico, ni siquiera tuvieron tiempo de salir de las cabinas y pasillos, y muchos ni siquiera tenían suficientes chalecos salvavidas. Más de 400 personas de las 1200 a bordo no sobrevivieron esta noche.