El científico más secreto de la URSS: cómo Sergei Korolev pasó de prisionero a estrella espacial

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

El nombre de Sergei Korolev es conocido en todo el mundo. Este hombre no estaba solo en los orígenes de la cosmonáutica rusa. De hecho, abrió la era espacial de la historia mundial. Como "ciudadano secreto" de servicio, tuvo que pasar por muchas pruebas y obstáculos. Korolev era peculiar: odiaba el oro, no lanzaba cohetes los lunes y, en el rango de diseñador jefe de cohetes del país, iba a volar personalmente al espacio.

El futuro de un brillante diseñador de aviones

Incluso mientras estudiaba en la Universidad Técnica Estatal de Moscú. Bauman, Tupolev era el director del diploma de estudiante de Korolev. Profetizó éxitos en la construcción de aviones a la futura luminaria de los cohetes. A la edad de 17 años, Korolev diseñó el avión sin motor K-5. En su segundo planeador, el piloto Artseulov estableció el récord de toda la Unión en cuanto a autonomía de vuelo. En 1930, el planeador real SK-3 hizo aún más ruido. En el avión destinado a las acrobacias aéreas, el piloto Stepanchenok realizó tres bucles muertos por primera vez en el mundo sin remolcar a una altura.

Por cierto, el propio Sergei Pavlovich iba a volar. Fue prevenido por la fiebre tifoidea. A pesar de una experiencia tan exitosa en la aviación, Korolyov pronto cambió a motores a reacción y misiles. En 1929 se familiarizó con el trabajo de Tsiolkovsky sobre la exploración de los espacios del mundo mediante dispositivos a reacción. La idea de que es posible realizar vuelos no solo en aviones y planeadores, sino incluso más allá de los límites atmosféricos, se lo tragó para siempre.

Primeros éxitos, sentencia y aversión al oro de por vida

En 1931, bajo Osoaviakhim, se formó un pequeño Grupo para el Estudio de la Propulsión a Chorro (GIRD). Al principio, a esta organización no se le dio mucha importancia. El GIRD ni siquiera tenía una habitación separada: los primeros desarrollos se llevaron a cabo literalmente en el sótano. Pero el papel principal lo jugó el hecho de que el equipo estaba formado por verdaderos fanáticos y entusiastas. Korolev llegó al GIRD como un ingeniero ordinario. En ese momento, los diseñadores tenían a su disposición motores a reacción de prueba de baja potencia y vehículos pequeños. Pero se dio el comienzo al negocio de los cohetes. Después de dos años de trabajo activo por parte de miembros del GIRD, su organización pasó a estar bajo el ala del departamento militar y se fusionó con el laboratorio de dinámica de gases en un nuevo Instituto de Investigación Jet. Y el trabajo salió bien, y Korolev presentó de inmediato un proyecto de un cohete.

Pero las nubes se estaban acumulando sobre los diseñadores del RNII. Durante las notorias "purgas", fueron arrestados los curadores del instituto, el mariscal Tukhachevsky, y el director de Osoaviakhim Eideman. También vinieron por Korolev. Fue acusado de complicidad con los trotskistas antisoviéticos y de retrasar deliberadamente el trabajo de diseño de laboratorio en las principales instalaciones de defensa. Ambos puntos se consideraron ejecutados por un pelotón de fusilamiento. Así que la sentencia posterior en forma de diez años de prisión con derrota de los derechos políticos y confiscación de propiedad en ese momento parecía leve.

El 1 de junio de 1939, después de 8 meses en la prisión de tránsito de Novocherkassk, el "enemigo del pueblo" de 31 años fue enviado escoltado al Lejano Oriente. En Kolyma, Korolev fue empleado en minas de oro. A lo largo de su vida posterior a su liberación, no pudo soportar los artículos de oro. En el campo, Korolev casi muere. Tras diagnosticarle el escorbuto, los médicos le pusieron fin, dejándolo morir tranquilamente. Fue rescatado por el director de la planta, Usachev, quien fue llevado al campamento, en el que se construyó el avión fatal del accidentado Chkalov. El nuevo prisionero se aseguró de que Korolev fuera trasladado a la unidad médica, donde fue atendido por enfermeras atentas.

Trabajo científico bajo custodia y puesta en libertad anticipada

Durante su tiempo en prisión, muchos estaban ocupados con el prisionero. Se recibieron decenas de apelaciones en nombre de su madre Maria Nikolaevna, los famosos pilotos Valentina Grizodubova y Mikhail Gromov pidieron Korolev. En algún momento, la cuestión de salvar a un ingeniero talentoso se acordó en la cima. Stalin ordenó a Beria que revisara los asuntos de los especialistas en defensa. A fines de 1939, se ordenó a Korolev que se preparara para Moscú. Después de llegar a Lubyanka, el ex prisionero fue juzgado por segunda vez y condenado a ocho años en una prisión especial de Moscú, la llamada "Tupolev sharashka".

Dentro de sus muros había cuatro oficinas de diseño, donde se desarrollaron nuevos aviones. Korolev fue identificado en la oficina de diseño de su antiguo maestro Tupolev, quien creó el bombardero en picado Tu-2. Paralelamente, Sergei Pavlovich comienza el desarrollo de un torpedo aéreo guiado, así como un nuevo tipo de interceptor de misiles. En las condiciones del estallido de la guerra en 1942, Korolev fue trasladado a otra oficina estrictamente cerrada en la planta de aviones de Kazán, donde se estaba trabajando con motores de cohetes. En 1943, fue nombrado diseñador jefe en el grupo de lanzacohetes, y en junio de 1944 fue liberado antes de lo previsto con una limpieza completa de los antecedentes penales. Un año más como civil, Korolev permanece en Kazán, terminando el trabajo con propulsores de cohetes para aviones militares.

Encuentro con Stalin y lanzamiento de un cohete

Después de la liberación, comenzó el glorioso camino de Korolev, el padre del programa espacial global a escala mundial. En mayo de 1946, Stalin adoptó dos Resoluciones más importantes del Consejo de Ministros de la URSS sobre la creación de una nueva dirección en la industria de defensa: los cohetes, así como sobre la apertura de una planta de artillería y NII-88 sobre la base de subunidades cercanas. Moscú. Este último se convierte en realidad en la principal empresa para la creación de misiles guiados de combustible líquido. Y en el verano, Sergei Korolev fue nombrado diseñador jefe de misiles balísticos de largo alcance y jefe de departamento en el Instituto de Investigación. Inmediatamente se puso manos a la obra, depurando misiles de crucero y realizando lanzamientos. Durante este período, se creó el primer cohete doméstico R-1.

En abril de 1947, Korolev se estaba preparando para dar un informe sobre los cohetes en la oficina de Stalin. Aquí tuvo lugar un encuentro personal del diseñador con el líder. Korolev, que entró, trató de sentarse a la distancia, pero Joseph Vissarionovich insistió en el vecindario en la mesa de conferencias. Volviéndose a Malenkov, Stalin dijo: "Muévete, deja que Korolev se siente". Escuchó el informe del especialista principal en cohetes con la mayor atención, hizo muchas preguntas competentes y expresó el máximo interés en la causa común. Era evidente por todo que a Korolev le agradaba el líder. En este día, Sergei Pavlovich dejó la oficina principal del país como una persona diferente, reconocible y digna de confianza.

Como resultado del desarrollo de la industria Altai se ha convertido en una tierra donde caen cohetes del cielo.