¿Quién fue a los transportistas de barcazas y cómo fue su vida?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Mucha gente sabe sobre los transportistas de barcazas solo que están representados en la famosa pintura de Ilya Repin. Pocas personas recuerdan hoy a estas personas que se ganaban el pan con trabajo duro. Hoy en día es difícil imaginar que la gente pueda arrastrar una enorme barcaza cargada sobre sí misma. Y en los viejos tiempos, la profesión de transporte de barcazas estaba muy extendida. Lea a quién en la comunidad de burlak se le llamaba un bulto, cómo la canción ayudó a llevar pesos y por qué las mujeres se convirtieron en burlacs.

Quién fue a los transportistas de barcazas y cuál es la costa

Desde el siglo XVI hasta el advenimiento de las máquinas de vapor, los transportistas de barcazas fueron arrastrados a lo largo de los ríos contra la corriente. La principal "vía fluvial" era el Volga. Pero había muchas aldeas que estaban ubicadas a orillas de grandes ríos. Tan pronto como terminó la deriva del hielo, los artels de transportistas de barcazas se acercaron a ellos en busca de trabajo. La mayoría de las veces se trataba de personas desesperadas que perdieron su economía y abandonaron la vida.

Había muchas tradiciones entre los transportistas de barcazas. Por ejemplo, iniciación a la profesión. Se eligieron las orillas especialmente escarpadas del Volga, que también fueron llamadas "montículos fritos". Cuando el barco pasó por un montículo de este tipo, el artel instaló un atracadero. Los recién llegados debían alinearse al pie de la costa, y el piloto, tomando la correa en sus manos, estaba detrás de ellos. Y luego se escuchó el grito de trabajadores experimentados: "¡Calor!" - el piloto comenzó a azotar a los recién llegados con una correa, y rápidamente corrieron. Quien llegó a la cima primero evitó los golpes. Después de este examen, el recién llegado se convirtió en suyo, fue aceptado en el artel.

Los transportistas de barcazas caminaban a lo largo de la costa. Este era el nombre de la franja costera pisoteada por los pies del arpillera. No se proporcionaron condiciones especiales para el trabajo, excepto que por orden del emperador Pablo, estaba prohibido construir casas y cercas. En cuanto a piedras, lugares pantanosos, arbustos, hubo que superarlos con dificultad.

¿Cuál era la jerarquía entre los transportistas de barcazas?

Había una jerarquía estricta en el burlak artel. El capataz fue llamado un bache. Por lo general, era el hombre más experimentado y fuerte. Caminó primero, marcando el ritmo del movimiento. Era necesario caminar sincrónicamente, y los transportistas de barcazas caminaban con el pie derecho, tirando hacia arriba del izquierdo. Desde fuera parecía que se movía. Sucedía que alguien se perdía, entonces el bulto mandaba: "¡Heno y paja!", Para que la gente pudiera volver a entrar en el tiempo. Mantener el ritmo en los sinuosos caminos estrechos sobre el acantilado no fue fácil. El capataz tenía que poder hacer esto.

Los asistentes de golpe que caminaban a los lados del brigadier se llamaban chiflados. Estos fueron sus principales cómplices. Por ejemplo, un cacique artel, que se dedicaba a la compra de alimentos y reparto de salarios. Las cantidades eran a veces ridículas y podían llegar a 30 kopeks al día. Eso era lo que costaba conducir un taxi de un extremo a otro de Moscú.

Lo siguieron los transportistas de barcazas, que debían ser controlados. Por ejemplo, estos estaban en condiciones de servidumbre, quienes bajaron todos los salarios en los primeros días, trabajando por la comida. Por tanto, no mostraron mucho esfuerzo. Los transportistas de barcazas más jóvenes solían ser nombrados cocineros.

En cualquier artel había piratas informáticos que intentaban hacer el menor esfuerzo posible. Fueron atendidos por transportistas de barcazas experimentados que caminaban detrás. El inerte cerró el movimiento. Era su responsabilidad asegurarse de que la cuerda no se enganchara en arbustos y piedras. El inerte caminaba a su propio ritmo, para ese papel lo tomaban los débiles o enfermos.

¿Cómo se organizó el trabajo de burlak?

El trabajo de los transportistas de barcazas era monótono y extremadamente difícil. Sólo ayudaba el viento, que a veces podía ser favorable y soplar en las velas. La gente caminaba pesadamente a lo largo de la orilla y, cuando se ponía muy difícil, cantaban canciones. El más famoso - "Dubinushka" ha llegado hasta nosotros. Su ritmo ayudó a coordinar y "empujar".

De vez en cuando el artel hacía paradas para cambiarse de zapatos, remendar ropa y comer algo. Después de salir a la orilla, se podía encontrar un fuego apagado, zapatos viejos y, ay, una cruz sepulcral.

El propietario del barco contrató un artel y les quitó el permiso de residencia a los transportistas de barcazas. La gente pasó a su propiedad hasta el momento en que se completó el camino. Los transportistas de barcazas estaban obligados a obedecer al dueño, caminar día y noche sin caprichos y paradas innecesarias, e incluso ahuyentar a los atracadores si atacaban a la pandilla.

Cuando no era realista caminar por la orilla, se utilizó otro método: se instaló un tambor con una cuerda larga en la popa del barco, en cuyo extremo había anclas. Los transportistas de barcazas más duros cargaron en un bote con anclas, zarparon y arrojaron la carga al agua. Los transportistas de barcazas, que estaban en cubierta, tiraron manualmente del barco hasta las anclas. Después de eso, se repitió el proceso.

Trabajo no femenino: no solo hombres, sino también mujeres trabajaron como transportistas de barcazas

La ciudad de Rybinsk se consideraba una bolsa de trabajo de arpillera condicional. En la primavera, aquellos que querían ganar dinero arrastrando barcazas y barcos se apresuraron a entrar. Es interesante que no solo vinieran hombres, sino también mujeres. Muchos de ellos tuvieron que hacer esto mediante un veredicto judicial, es decir, estamos hablando de condenados. Pero la mayoría de las personas del buen sexo eran libres, por ejemplo, soldados, viudas e incluso huérfanos que no podían casarse, aquellos que necesitaban desesperadamente dinero.

Artels de burlachek recolectados de la misma manera que para los hombres, sobre la base de mil libras de carga (que son 16,360 kilogramos). Se necesitaron cinco mujeres y tres hombres. Desafortunadamente, el trabajo de las mujeres se pagaba más barato, ya que casi todos los propietarios querían que los hombres arrastraran su barcaza. Las mujeres intentaron bajar el precio para que las contrataran. A pesar de esto, los transportistas ganaban un buen dinero y había suficiente dinero hasta la próxima temporada. Lo más probable es que el asunto fuera que los hombres, habiendo recibido el cálculo, se fueron de juerga. Se gastó mucho dinero en alcohol y mujeres, y los ingresos del negociador podrían ser de 500.000 rublos en términos de dinero moderno. Las mujeres de Burlac fueron más razonables en este sentido y gastaron sus finanzas con moderación, tratando de ahorrar más.

Barge Haulers on the Volga es una de las pinturas más exitosas. Y cada uno de ellos tiene su propia historia especial de creación.