La niña y el avión: el destino de la heroína piloto militar Marina Raskova

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 00:02

Antes de la Gran Guerra Patria, los nombres de las legendarias pilotos Valentina Grizodubova, Polina Osipenko y Marina Raskova no salieron de las portadas de los periódicos soviéticos. Desafortunadamente, solo la primera de las tres heroínas populares vivió una vida plena. Los dos últimos pagaron con la vida su pasión por el cielo. El destino de Marina Raskova es el más interesante, porque no provenía de un pueblo común, como Osipenko, ni de un entorno técnico, como Grizodubova.

La futura piloto legendaria Marina Raskova nació en una familia no solo lejos de la aviación. El mundo de las máquinas para sus padres Anna Spiridonovna y Mikhail Dmitrievich Malinin era un universo diferente. El padre de la futura leyenda de la aviación soviética se desempeñó como barítono en la ópera. Madre enseñó francés. En 1919, cuando Marina tenía solo siete años, su papá murió bajo las ruedas de una motocicleta. La madre se quedó sola con dos hijos: Marina y su hermano mayor. Tuvo que ir a trabajar a un orfanato, donde pagaban y se alimentaban mejor.

Diva de la ópera

Desde la infancia, Marina se distinguió por la buena salud y la vivacidad: gobernó incluso entre los niños de los orfanatos. La fuerza física y la constitución atlética no impidieron que la niña mostrara un talento extraordinario para la música. En general, Raskova se puede llamar un producto de la época. Si hubiera nacido diez años antes, tal vez el mundo la habría recordado como una cantante de ópera profesional. Pero la época en la que creció la hija de un cantante y una profesora de lengua extranjera tuvo definitivamente canciones diferentes.

Bajo la influencia de una madre estricta, la niña escribió dulcemente "Duerme, hija mía, duerme …", acompañándose ella misma al piano. Pero en la cabeza de la dócil y diligente Marina, pululaban pensamientos completamente diferentes. Ella fue una de las que percibió cada editorial del periódico Pravda no solo como una verdad santa, sino también como una guía para la acción.

La talentosa Marina superó a regañadientes una gran competencia para el departamento de niños del conservatorio. De mala gana cantó, aprendió de mala gana las escalas y las obras de los compositores clásicos. A ella especialmente no le gustaba lo lúgubre y religioso, desde su punto de vista, Bach. La época sonó para sus notas bastante ligeras de Mozart.

Pero la niña de catorce años todavía eligió no la música como profesión, sino … la química. Sin embargo, casi hasta los últimos días de su vida, le encantaba cantar en el círculo de familiares y amigos, acompañándose al piano. Pero un hombre con uniforme militar, que cantaba con su propio acompañamiento cuando no tenía asignaciones estatales, se adaptaba más al espíritu de la época que un músico "en su forma pura".

Un extracto de un diario que mantuvo mientras trabajaba como química en el laboratorio de la planta de pintura de anilina Butyr puede servir como una ilustración de qué tipo de persona era Marina: "Me encantó tanto la planta que sus calderas me llenan el alma". Las calderas no llenaron el alma del químico durante mucho tiempo, ya que se fue casada con un colega, el ingeniero Sergei Raskov. En 1930 nació Tatiana, la única hija de Marina, que lleva el nombre de la heroína de Pushkin. La pareja se divorció en 1935. Pero sobre este hecho, así como sobre las razones de la brecha, la prensa soviética guardó silencio. La heroína piloto no podía ser divorciada, madre soltera. Cuando su hija tenía un año y medio, Marina comenzó a trabajar como dibujante en la Academia de la Fuerza Aérea. La abuela comenzó a criar al niño. Ahora, y hasta su muerte en 1943, Raskova estaba ocupada con su hija a trompicones.

Navegante de tu destino

Poco a poco, se interesó por la profesión de navegante y en 1933 la había dominado en la práctica.

Los años 30 del siglo pasado se convirtieron en el apogeo de una especie de feminismo. Las mujeres no solo en la Rusia soviética, sino también, por ejemplo, en Estados Unidos, comenzaron a luchar por la igualdad con los hombres. Y lo hicieron, por así decirlo, de una manera extrema, dominando las profesiones tradicionalmente masculinas más difíciles. El principio era el siguiente: si un representante del sexo débil puede ser piloto, entonces definitivamente es capaz de trabajar como ingeniero o conductor …

El ejemplo de Pasha Angelina y su brigada de tractores llevó a las mujeres al volante de las máquinas agrícolas. Ejemplo Raskova llamó al cielo.

Raskova esperaba dolorosamente una importante asignación del gobierno y pronto la recibió. Como navegante, Marina trazó la ruta aérea Odessa-Batumi. El piloto, como de costumbre, admiró todo: el trabajo en sí, las tormentas en las que cayó su avioneta y las rocas en las que estuvo a punto de estrellarse.

Los pilotos soviéticos libraron una competencia secreta con mujeres estadounidenses, principalmente con la legendaria Amelia Earhart, quien realizó el primer vuelo femenino sin escalas a través del Atlántico. En términos de carácter, los aviadores rusos y extranjeros eran casi idénticos: entusiasmo, una menor sensación de peligro y el deseo de correr riesgos donde sea necesario y donde no sea necesario. Fueron impulsados por un deseo comprensible de demostrarle al mundo masculino: una mujer es capaz de algo más que tareas domésticas. Y los líderes masculinos de los estados se pusieron del lado de las feministas espontáneas, utilizando la actividad de las mujeres en la competencia entre los dos poderes.

Raskova, de alguna manera, incluso se avergonzaba de todo lo femenino que había en ella. Le encantaba hacer ramos de flores silvestres. Pero esta lección fue acompañada por el comentario: "En tal ambiente, las leyes de navegación son destruidas por el viento, se calientan con el sol y se hunden bien en la cabeza".

Pronto a Raskova se le permitió aprender más para ser piloto. Permitido, porque el país estaba sediento de hazañas y héroes. Y en Marina, por así decirlo, se taparon los ojos. Ella solo estaba contenta.

Pronto, en la cuenta del piloto, fueron los primeros vuelos femeninos Moscú-Leningrado y Moscú-Sebastopol (en el marco de la competencia). Durante el segundo vuelo, el piloto fue colocado especialmente en un avión obsoleto. Raskova no tomó esto como intrigas de intrigantes: su frágil automóvil aún llegó a su destino como uno de los primeros.

Vuelo fallido

En 1938, un vuelo de Moscú al Lejano Oriente fue realizado por primera vez por una tripulación legendaria: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Antes del vuelo, informaron a Stalin: “Los pilotos soviéticos más de una vez asombraron al mundo con sus hazañas. Estamos seguros de que, inspirados por usted e inspirados por su cuidado, también traeremos nuestra Patria, el partido de Lenin, Stalin, a usted, nuestro querido maestro y amigo, Joseph Vissarionovich, una nueva victoria.

Aparentemente, el "líder de los pueblos" fue perseguido por los exitosos vuelos de Amelia Earhart a través del Atlántico y del continente americano.

A pesar del alegre ambiente previo al vuelo, el viaje no salió según lo planeado. El piloto Grizodubova calculó incorrectamente la altitud de vuelo: el combustible se agotó a unos cien kilómetros hasta el aeropuerto más cercano. Valentina ordenó a la navegante Marina que fuera la primera en saltar a la taiga con un paracaídas: Grizodubova temía que al aterrizar en el bosque, el avión cayera con el morro al suelo y Raskova se llevara la peor parte. Y Marina saltó. Saltó con éxito. Y pronto Grizodubova aterrizó con éxito el automóvil. Fueron encontrados rápidamente con Osipenko. ¡Y Raskova pasó diez días en la taiga! Comió setas y bayas. Cuando finalmente la encontraron, el piloto encontró la fuerza para llegar a los rescatistas por su cuenta.

Durante la búsqueda de las heroínas legendarias, murieron dos aviones de búsqueda con tripulaciones. Pero la alegre prensa estalinista ocultó este desafortunado hecho al público en general. Los pilotos muertos ni siquiera fueron enterrados durante mucho tiempo: sus cadáveres yacieron durante algún tiempo junto a los coches destrozados.

Pero el propio Stalin conoció a las heroínas en Moscú. Las mujeres pidieron tímidamente permiso para besarlo. El líder, por supuesto, lo permitió.

El hecho de que el vuelo no tuvo lugar parecía olvidado.

Ahora la prensa estaba llena de fotografías: Raskova con uniforme militar, todo apretado con cinturones, está examinando un libro interesante con su hija. Las imágenes están claramente organizadas …

En 1939, durante uno de los vuelos de entrenamiento, murió Polina Osipenko. Pero luego comenzó la guerra y Raskova recibió instrucciones de formar los primeros regimientos de vuelo femeninos. En un mitin antifascista en Moscú, Marina dijo: "Una mujer soviética son cientos de miles de automovilistas, conductores de tractores y pilotos que están listos en cualquier momento para subirse a vehículos de combate y lanzarse a la batalla con un enemigo sediento de sangre …".

Marina Raskova fue una de las que, al parecer, no tuvo ni sombra de dudas sobre la línea general del partido. O, al menos, los rumores de pensamientos tan sediciosos no nos han llegado. No se sabe cómo reaccionó la piloto militar Raskova ante la represión de 1937 que decapitó a la cúpula del Ejército Rojo.

En enero de 1943, la comandante del regimiento de mujeres, Marina Mikhailovna Raskova, murió durante el traslado del avión al frente de Stalingrado. Vivió solo treinta años.